BICICLETA ULTRA CF ULTEGRA DI2 PRETO

Para poderes manter o bom estado da tua bicicleta de forma eficaz, convém ter as ferramentas adequadas.

Passo 1: Desengorduro

Passo 2: Limpo

Passo 3 : Lubrifico

Para mais informações, clica na ligação abaixo:

O pneu é o único elemento em contacto com o solo e é, por isso, importante minimizar os riscos de perda de aderência, daí a importância de ter uma boa pressão de pneus.

Encontra os nossos conselhos no link seguinte: 

Circular com os pneus gastos acarreta riscos :

Perda de aderência,

Possibilidade de ocorrência de furos.

Neste artigo, iremos ajudar-te a identificar um pneu usado:

O quadro é em carbono, assim como o espigão do selim, podendo, por vezes, este último fazer um ruído de estalido durante o percurso.

Tal deve-se frequentemente a um espigão de selim que não está bem lubrificado.

Desmonta o espigão de selim, aplica um pouco de massa lubrificante própria para carbono no espigão e ajusta-o à tua altura.

Para manter um ajuste ideal do selim, é necessário apertá-lo corretamente. Um espigão de selim mal apertado poderá descer durante a tua saída.
Por outro lado, se estiver demasiado apertado, corres o risco de esmagar o espigão de selim e assim danificar a bicicleta.


A melhor forma de apertar um espigão de selim é com uma chave dinamométrica. O aperto recomendado é de 6 a 7 Nm.


Atenção, não ultrapasses a altura máxima indicada no espigão de selim.

A corrente é um elemento-chave da transmissão da bicicleta.

Trata-se de um elemento importante da transmissão que permite ligar os pedais à cassete.

Transmite energia para avançar eficazmente, sendo portanto fundamental ter uma corrente em bom estado.

Neste artigo encontras indicações sobre a forma de reconhecer uma corrente usada:

Para saber se os calços estão gastos, é necessário controlar a espessura que resta das borrachas de travão no calço.

Caso chegue ao indicador de desgaste, é necessário proceder à substituição.

Não existe especificamente uma suspensão quilométrica para saber exatamente quando deves substituir a corrente.

Isso depende da tua prática de cicloturismo/ciclodesporto/competição;

Mas também em função da tua delicadeza nas mudanças de velocidades, ou seja, se alterares regularmente as velocidades durante as tuas saídas ou não.

Os primeiros sinais de desgaste são:

Tiveste alguma dificuldade nas mudanças de velocidade?
Mesmo após ter efetuado um ajuste!
Isso significa que talvez esteja na altura de mudar a corrente, antes que esta fique solta em plena atividade.

Se te aperceberes também que uma bicha ou um cabo está em vias de se desfiar, apressa-te a substituir o(a) mesmo(a)

Conteúdo ajustar a caixa de direção

O espigão do selim pode fazer ruído em andamento. Isto deve-se a um espigão de selim que ainda não está bem lubrificado. Desmonta o espigão de selim, aplica um pouco de massa lubrificante própria para carbono no espigão e ajusta-o à tua altura.

Para manter um ajuste ideal do selim, é necessário apertá-lo corretamente. O risco de um selim pouco apertado é o de ele descer durante os passeios. Por outro lado, se estiver demasiado apertado, corres o risco de esmagar o espigão de selim e assim danificar a bicicleta. 

A melhor forma de apertar um espigão de selim é com uma chave dinamométrica. O aperto recomendado é de 6 a 7 newton metros.

Se a roda roçar nos calços de travões, pode dever-se a dois motivos: 

- Verifica se a roda não está empenada. Para tal, roda-a e posiciona-te no seu eixo. Se vires uma ondulação, significa que a roda está empenada.

-Verifica se a roda está bem centrada. Para tal, desaperta a roda e volta a apertá-la. 

- Verifica se as pinças dos travões estão bem afinadas. 

 

Se as mudanças saltam, deves, primeiro que tudo, verificar se: 

- a transmissão não está gasta. Para tal, podes utilizar um verificador de desgaste de corrente. Uma corrente gasta altera a transmissão correta das mudanças. 

- a tensão dos cabos está correta. (vídeo a seguir)

Se reparares que a travagem é menos eficaz, existem várias soluções: 

- Limpa regularmente os calços e a jante com um pano húmido

- Verifica se a tensão do cabo é adequada. Podes consultar as instruções da Shimano no topo da página.

A seguir: guia de manutenção da bicicleta de estrada.

Se a ponteira de desviador estiver torcida ou partida, é necessário substituí-la.  

Para passar a bicicleta para tubeless, eis um tutorial em vídeo:

Para ajustar a tua posição na bicicleta de estrada, eis um conselho. Podes também consultar um profissional para realizar uma análise postural precisa. 

Se o desviador traseiro Di2 deixar de funcionar, eis alguns conselhos do manual da Shimano que talvez possam ajudar a resolver o problema. Não hesites em contactar o SPV da tua loja DECATHLON para aconselhamento. 

A bateria do di2 está no selim.

Para substituir o desviador traseiro, podes observar o vídeo seguinte: