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Para poderes manter o bom estado da tua bicicleta de forma eficaz, convém teres as ferramentas adequadas.

Passo 1: Eu desengorduro

Passo 2: Eu limpo

Passo 3: Eu lubrifico

Para mais informações, clica no link abaixo:

O pneu é o único elemento em contacto com o solo e é, por isso, importante minimizar os riscos de perda de aderência, sendo, assim fundamental ter uma boa pressão de pneus.
A informação da pressão recomendada encontra-se na lateral dos pneus.

O quadro é em carbono, assim como o espigão do selim, podendo, por vezes, este último fazer um ruido de estalido quando se pedala.

Tal deve-se frequentemente a um espigão de selim que não está bem lubrificado.

Desmonta o espigão de selim, aplica um pouco de massa lubrificante própria para carbono no espigão espigão e ajusta-o à tua altura.

Para manter um ajuste ideal do selim, é necessário apertá-lo corretamente. Um espigão de selim mal apertado poderá descer durante a tua saída.
Por outro lado, se o apertares demasiado, arriscas-te a esmagar o espigão de selim e a danificar a bicicleta.


A melhor forma de apertar um espigão de selim é com uma chave dinamométrica. O aperto recomendado é de 6 a 7 Nm.


Atenção, não deverá ser ultrapassada a altura máxima indicada no espigão de selim.

Não existe especificamente uma suspensão quilométrica para saber exatamente quando deves substituir a corrente.

Isso depende da tua prática de cicloturismo/ciclodesporto/competição;

Mas também em função da tua delicadeza nas mudanças de velocidades, ou seja, se alterares regularmente as velocidades durante as tuas saídas ou não.

Os primeiros sinais de desgaste são:

Tiveste alguma dificuldade nas mudanças de velocidades?
Mesmo após ter efetuado um ajuste!
Isso significa que talvez esteja na altura de mudar a corrente, antes que esta fique solta em plena atividade.

Se te aperceberes também que uma bicha ou um cabo está em vias de se desfiar, apressa-te a substituir o/a mesmo/a

Está na altura de substituir as pastilhas quando notares que as mesmas estão menos reativas do que inicialmente, ou seja quando existe uma perda de desempenho.

Se notares, várias vezes, um barulho anormal aquando de uma travagem brusca, isso pode ser um sinal de desgaste.

E por fim, podes verificar a espessura que resta das borrachas dos mesmos na pastilha.
Se for inferior a 0,5 mm, é necessário substituir por prevenção para evitar uma perda de eficácia de travagem.

Embora os travões de disco sejam concebidos para que se usem as pastilhas dos travões e não o disco, este último acaba sempre por ser utilizado devido a estar sujeito a solicitações .

Pode ser perigoso circular com um disco demasiado gasto, este poderia ceder aquando de uma travagem brusca e intensa.

O grau de desgaste máximo para um disco corresponde a cerca de 10% ao seu valor de origem.

Os teus pedais estão estragados? Desejas substituir os pedais por travessas automáticas? Segue o nosso conselho.

Atenção, é necessário ter em consideração que a rosca do pedal esquerdo está invertida, o pedal está virado, portanto, no sentido contrário ao dos ponteiros de um relógio. O pedal direito, esse tem uma rosca normal.

Utiliza a ferramenta adequada para desmontar os pedais, pois é necessário aplicar um pouco de força para os desapertar.

Caso ocorra um furo, segue as indicações do nosso tutorial para substituir a câmara de ar.

Com o tempo, a fita do guiador degrada-se, sendo assim necessário ponderar a sua substituição quando a mesma está usada.

Se reparas que a tua travagem está menos eficaz, existem várias soluções :

- Limpa com material desengordurante a tua jante

- Verifica o desgaste dos teus calços dos travões.

- Verifica se a tensão do cabo está boa.

As tuas pastilhas de travão estão gastas? Desejas substitui-las?

Vê neste vídeo a demonstração:

Se o disco faz ruído:

-Verifica se a roda está bem centrada. Para tal desaperta-a, depois volta a apertá-la.

- Verifica se o estribo de travão está bem afinado.

- Verifica o desgaste das pastilhas de travão.

- Verifica a tensão dos cabos dos travões.

Precisas de substituir os cabos e/ou bichas de travão?

Segue as indicações do nosso tutorial:

Se as tuas mudanças saltam, deves de imediato verificar:

- O desgaste da transmissão.

- A tensão dos cabos.

Em seguida, afinar o desviador.

Precisas substituir os cabos e/ou bichas de desviador?

Segue o nosso tutorial :

Se a ponteira de desviador estiver torcida ou partida, é necessário substituí-la.

Encontras abaixo um conselho para substituir eficazmente a corrente da bicicleta.

Uma transmissão usada? Uma modificação do número de carretos na cassete?

Vê o nosso tutorial para substituir a cassete de bicicleta.

Atenção, o tamanho máximo de cassete na bicicleta é de 11 - 28.

Os teus pratos estão desgastados? Desejas substituir o número de dentes?

Podes substituir facilmente os teus pratos.

Para o fazer, basta-te desapertar com uma chave Allen as roscas que prendem os pratos.
Instala de seguida os novos pratos.

Lembra-te que, nesta bicicleta, o tamanho mínimo do prato é de 36 dentes.

Para substituir o desviador traseiro, podes seguir o vídeo seguinte: