TRIBAN GRAVEL 520 SRAM APEX 1

Durante a primeira utilização da bicicleta, é importante fazer a rodagem das pastilhas. Observa o procedimento neste vídeo.

Após a montagem da tua bicicleta de gravel, talvez os travões necessitem de um ajuste. Aqui está um vídeo que explica como proceder. 

Tens de encontrar a posição correta na bicicleta para não sentires dores. Propomos-te um guia geral, cabe-te a ti adotar a posição em que te sentes mais confortável.

No gravel, a pressão dos pneus é essencial, pois o pneu passa por vários tipos de piso. A pressão deve ser adaptada em função do peso total, do tipo de terreno e do pneu. Para o teu modelo de bicicleta, recomendamos: ver a ficha de conselhos na hiperligação abaixo.

Os valores fornecidos são indicativos. Não hesites em testar e adaptar a pressão usando a tua experiência.
Os valores mínimos e máximos estão indicados no flanco do pneu.
Se te interessa, aqui está uma ficha de conselhos completa sobre o assunto!

Antes de começares a montagem do pneu, certifica-te de que os pneus são compatíveis com Tubeless Ready.

Segue o nosso tutorial para montares o teu pneu em Tubeless.

Para manter um ajuste ideal do selim, é necessário apertá-lo corretamente. Um espigão de selim mal apertado arrisca-se a descer durante a utilização. Por outro lado, se o apertares demasiado, arriscas-te a esmagar o espigão de selim e a danificar a bicicleta.

A melhor forma de apertar um espigão de selim é com uma chave dinamométrica. O aperto recomendado é de 6 a 7 Nm.

Atenção, não ultrapasses a altura máxima indicada no espigão de selim.

Para guardares a bicicleta de GRAVEL durante períodos de tempo médios e longos, deves:

> Guardar a bicicleta num local seco e fresco

> Limpar quaisquer resíduos de lama ou areia, para que os mesmos não corroam a bicicleta.

- Lubrificar a corrente. Pulverizar "ALL IN ONE" em toda a bicicleta para protegê-la da corrosão

- Colocar o desviador no pinhão pequeno

- Se a bicicleta for Tubeless Ready, verificar o nível de líquido preventivo antes da reutilização. Durante longos períodos de tempo sem que a roda gire, o líquido pode endurecer e, por conseguinte, perder a eficácia.

Recomendamos o uso de um capacete e de luvas nas tuas saídas. Uma simples queda pode acontecer... e os teus únicos aliados são o teu capacete e as luvas!

Para saberes se as pastilhas estão gastas, é necessário controlar a espessura que resta das borrachas das mesmas. Se for inferior a 0,5 mm, é necessário substituir por prevenção para evitar uma perda de eficácia de travagem. Aqui está um vídeo que explica a substituição das pastilhas de travão.

Após a substituição de pastilhas, recomendamos uma rodagem rápida para não "vidrar" as pastilhas (travagem menos eficaz).

O pneu pode ficar rígido com o passar dos anos, não hesites em fazer força!

Uma hiperligação para os pneus está disponível abaixo.

O pneu pode ficar rígido com o passar dos anos, não hesites em fazer força! Recomendamos a não reutilização do antigo líquido preventivo.

Uma hiperligação para os pneus está disponível abaixo.

Para a substituição da cassete, deves ter a chave desmonta-cassete adequada e um chicote de corrente. Disponibilizamos as duas ferramentas na hiperligação abaixo. 

Para efetuar esta substituição, precisas de: um descravador de corrente, uma corrente nova e um elo rápido.

Posiciona a corrente no último carreto e no prato mais pequeno.

Em primeiro lugar, retira o elo rápido com um alicate e remove a antiga corrente da transmissão.
ATENÇÃO: determinadas correntes têm um sentido, lê bem as instruções.

Posiciona a corrente nova no último carreto e no prato mais pequeno para definires o comprimento ideal mais facilmente.

A corrente deverá ficar justa, passando perto do rolete superior do rolamento superior do desviador.

Quando o comprimento estiver definido, corta a corrente no comprimento adequado com o descravador de corrente.

Por fim, instala o elo rápido na corrente e dá uma volta à pedaleira, para posicionar o elo rápido na parte superior da corrente. Assegura-te que o posicionamento é adequado com a pressão da mão.

Os teus pedais estão estragados? Tens vontade de substituir os pedais por encaixes de pés automáticos? Segue o nosso conselho.

Atenção, é necessário ter em consideração que a rosca do pedal esquerdo está invertida, o pedal está virado, portanto, no sentido contrário ao dos ponteiros de um relógio. A rosca do pedal direito é normal.

Utiliza a ferramenta correta para desmontar os pedais, pois terás de forçar para os desaparafusar.

Se o disco faz ruído:

-Verifica se a roda está bem centrada. Para tal desaperta-a, depois volta a apertá-la.

- Verifica se a pinça de travão está bem ajustada, bem como a tensão dos cabos de travão.

- Verifica se o disco está bem direito.

- Limpa o sistema de travagem com água. Se for necessário, limpa os discos com água e sabão.

O ruído pode surgir se a rodagem não tiver sido efetuada de acordo com o procedimento recomendado. Se for o caso, aplicar o procedimento de rodagem recomendado.
Se tiveres travado com força e durante muito tempo (por exemplo, na descida de uma colina), as pastilhas de travão podem estar vidradas e/ou o disco pode ter sobreaquecido. Nesse caso, substitui as pastilhas e os discos.

Se reparas que a tua travagem está menos eficaz, existem várias verificações a realizar:

- Limpa bem a bicicleta, os discos e os travões com água com sabão

- Verifica o desgaste das pastilhas de travão.

- Verifica se a tensão do cabo está boa.     
                                                                                  
- Verifica se a pinça de travão está bem centrada.

Os travões TRP requerem manipulações específicas. Para adotares os gestos corretos, aqui está um vídeo da TRP que te explica como proceder.

Se tiveres alguma dúvida, dirige-te à oficina de uma das nossas lojas.

Para substituir as bichas e os cabos de travão, uma opção a considerar é a bicha de travão anti-compressão, que podes encontrar na hiperligação abaixo.

A substituição do cabo de desviador implica o ajuste do desviador. Esta manipulação requer conhecimentos de mecânica. Não estando ainda disponível um vídeo ou tutorial que explique esta manipulação de forma simples, recomendamos que te dirijas às nossas oficinas, onde os nossos mecânicos irão cuidar da tua bicicleta.

A passagem incorreta das mudanças (carretos) pode dever-se a vários fatores.

1 - Verifica o posicionamento dos terminais de bicha. O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças (carretos) na traseira. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

2- É possível que o cabo e as bichas estejam gripados. Se a descida para as velocidades (carretos) mais pequenas não acontecer, se o desviador não se mexer mesmo após o acionamento da manete de mudanças, então significa que o cabo e as bichas estão certamente gripados. As bichas e o cabo devem ser substituídos.

3- Verifica se a ponteira de desviador não está empenada. Se for o caso, consulta a secção "PARTI A PONTEIRA DO DESVIADOR"

4 - Leva a tua GRAVEL a uma oficina DECATHLON para um novo ajuste do desviador

Nota: se utilizares regularmente a tua bicicleta em condições húmidas ou com lama, ou se lavares regularmente a tua bicicleta de GRAVEL com água abundante, deverás substituir as bichas e cabos mais frequentemente. Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

Na hiperligação abaixo encontras a ponteira do desviador da tua bicicleta