1 - Prepara o avanço:
- Desaperta os parafusos da tampa do avanço com a chave fornecida com a bicicleta.
- Tira a tampa do avanço e coloca o guiador no meio do avanço, alinhando bem as marcas, caso existam.

2 - Fixa o guiador:
- Coloca a tampa do avanço no lugar.
- Aperta ligeiramente cada parafuso em cruz (um parafuso no canto superior esquerdo, depois no canto inferior direito, etc.) para equilibrar a pressão.

3 - Ajusta e aperta:
- Coloca o guiador na posição pretendida.
- Aperta gradualmente os parafusos em cruz até ao binário recomendado de 5 Nm.
- Verifica se o guiador não se mexe e se está bem alinhado com a roda dianteira.

1 - Prepara a roda e o eixo:
- Segura no eixo atravessante e na roda dianteira.
- Certifica-te de que a roda está virada na direção certa, com o disco bem posicionado na pinça de travão.

2 - Coloca a roda no lugar:
- Insere a roda nos apoios da forqueta.
- Verifica se a roda está bem centrada e paralela à forqueta.

3 - Fixa o eixo atravessante:
- Coloca o eixo atravessante no cubo.
- Aperta o eixo até ficar bem firme.
- Trava o eixo puxando a manete para baixo.

1 - Prepara o espigão de selim:
- Passa uma camada fina de massa lubrificante específica na parte do espigão que vai ser colocada no quadro. Isso evita rangidos e facilita o ajuste.

2 - Coloca o espigão de selim:
- Coloca o espigão de selim do quadro.
- Certifica-te de não ultrapassar o limite marcado no espigão.
⚠ Não respeitar esse limite pode danificar o quadro ou o espigão e ser perigoso durante a utilização.

3 - Ajusta e aperta:
- Ajusta a altura do espigão para que fique na posição certa para pedalar.
- Aperta o parafuso com uma chave dinamométrica, seguindo o torque recomendado de 6 Nm.

Com a bicicleta, recebes uma caixa com tudo o que precisas para montá-la.

- Em vez de pedais de plataforma, recomendamos a utilização de pedais automáticos para aproveitares ao máximo as qualidades da bicicleta
- 2 apoios de freio
- 1 campainha
- 1 luz dianteira e traseira
- 1 chave dinamométrica

Vários sinais podem indicar que é preciso trocar as pastilhas de travão:

- A GRVL AF está menos reativa do que quando a compraste e tem falta de mordente,
- Há um ruído anormal quando travas bruscamente,
- A espessura da guarnição é inferior a 0,5 mm.

Encontra neste artigo o método para substituir as pastilhas de travão:

Embora os travões de disco sejam concebidos para que se usem as pastilhas dos travões e não o disco, este último acaba sempre por ser utilizado devido a estar sujeito a solicitações .

Pode ser perigoso circular com um disco demasiado gasto; este poderia ceder aquando de uma travagem brusca e intensa.

O valor do desgaste máximo da espessura do disco corresponde sensivelmente a 10% do seu valor original. Recomendamos vivamente a sua substituição, uma vez alcançado este valor.

1 - Preparar o material:
- Tem à mão uma ferramenta que funcione com o sistema Centerlock (chave para porcas de parafuso ranhuradas).
- Certifica-te de que tens um pano limpo e, se necessário, massa lubrificante compatível com os travões.

2. Remover o disco atual:
- Tira a roda da bicicleta.
- Coloca a ferramenta Centerlock na porca de parafuso do disco.
- Gira no sentido contrário ao dos ponteiros de relógio para soltar a porca de parafuso e remove o disco.
- Limpa a superfície de montagem do cubo para tirar qualquer sujidade ou gordura.

3 - Instalar o disco novo:
- Coloca o disco no cubo, alinhando as ranhuras.
- Aperta a porca de parafuso Centerlock com a mão para mantê-la no lugar.
- Utiliza a ferramenta para apertar a porca de parafuso no sentido dos ponteiros de relógio até ao binário recomendado.
- Volta a montar a roda na bicicleta e verifica se o disco está bem centrado na pinça de travão.

Com o tempo, a fita do guiador degrada-se, sendo assim necessário ponderar a sua substituição quando a mesma está gasta.

Para a substituir, segue o nosso tutorial:

Utilização intensa: Os ciclistas que andam de bicicleta com frequência, em longas distâncias ou em condições difíceis (lama, areia, chuva) vão notar um desgaste mais rápido.

Tipo de terreno: Terrenos acidentados ou técnicos exercem mais pressão sobre a transmissão.

Os consumíveis da bicicleta têm limites de utilização. Se não os respeitas, podes acelerar o desgaste de outras peças ou provocar danos:

- corrente: entre 1500 km e 5000 km, dependendo das condições.
- cassete: 10 000 km
- controlar o desgaste dos dentes dos pratos e dos roletes do desviador.

Os pedais estão danificados?

Atenção, é necessário ter em consideração que a rosca do pedal esquerdo está invertida, o pedal está virado, portanto, no sentido contrário ao dos ponteiros de um relógio. A rosca do pedal direito é normal.

Utiliza a ferramenta correta para desmontar os pedais, pois terás de forçar para os desaparafusar.

Dirige-te a uma oficina Decathlon ou a um centro certificado Van Rysel para fazer essa reparação.

Se tiveres um furo, segue os nossos tutoriais para substituíres o pneu com câmara de ar ou tubeless:

Para substituir o esticador, podes assistir ao vídeo seguinte:

Se a transmissão não estiver a funcionar normalmente e o dropout do desviador estiver torto.

Podes substituí-la através do seguinte tutorial.

Podes encontrar abaixo o método para substituir eficazmente a corrente da bicicleta.

Podes saber rapidamente se a cassete está gasta controlando os dentes desta. Se a corrente salta ou a cassete tem mais de 10 000 quilómetros, é tempo de a substituir:

Segue o nosso tutorial para saberes como a substituir:

Dirige-te a uma oficina Decathlon ou a um centro certificado Van Rysel para fazer essa reparação.

Estas são as instruções da pedaleira SHIMANO GRX. 

Para guardares a bicicleta de GRAVEL durante um período de tempo médio a longo, deves:

- Guardar a bicicleta num local seco e fresco

- Limpar quaisquer resíduos de lama ou areia.

- Lubrificar a corrente.

- Colocar o desviador no carreto pequeno

- A tua bicicleta é tubeless, logo lembra-te de adicionar líquido preventivo a cada 6 meses. Em longos períodos de imobilização da roda, o líquido pode endurecer e tornar-se ineficaz.

O peso máximo permitido, para todas as tamanhos de bicicletas, é de 110 kg.

O tamanho máximo dos pneus compatíveis é 700x50 ou 650x55.

Atenção, esta bicicleta não foi concebida nem desenvolvida para ser equipada com pratos duplos.

No entanto, é possível instalar um prato duplo, mas terás de substituir várias peças da transmissão, que não são compatíveis com essa configuração.

Num monoprato: 42 dentes.
Num prato duplo: 48 dentes.