1 - Prepara o avanço:
- Desaperta os parafusos da tampa do avanço com a chave que vem com a bicicleta.
- Retira a tampa do avanço e coloca o guiador no meio do avanço, alinhando bem as marcas, se tiver.

2 - Fixa o guiador:
- Coloca a tampa do avanço no lugar.
- Aperta ligeiramente cada parafuso em cruz (um parafuso no canto superior esquerdo, depois no canto inferior direito, etc.) para equilibrar a pressão.

3 - Ajusta e aperta:
- Posiciona o guiador na posição que pretendida.
- Aperta gradualmente os parafusos em cruz até ao binário recomendado de 5 Nm.
- Confirma se o guiador não mexe e se está bem alinhado com a roda dianteira.

1 - Prepara a roda e o eixo:
- Pega no teu eixo passante e na roda dianteira.
- Certifica-te de que a roda está virada na direção correta, com o disco bem posicionado na pinça de travão.

2 - Coloca a roda no lugar:
- Coloca a roda nos apoios da forqueta.
- Verifica se está bem centrada e paralela à forqueta.

3 - Fixa o eixo passante:
- Coloca o eixo passante no cubo.
- Aperta o eixo até ficar bem apertado.
- Bloqueia o eixo puxando a manete para baixo.

1 - Prepara o espigão de selim:
- Passa uma camada fina de lubrificante na parte do espigão que vai ser colocada no quadro. Isso evita rangidos e facilita o ajuste.

2 - Coloca o espigão de selim:
- Coloca o espigão de selim no espigão de selim do quadro.
- Certifica-te que não ultrapassas o limite marcado no espigão.
⚠ Não respeitar esse limite pode danificar o quadro ou o espigão e ser perigoso durante a utilização.

3 - Ajusta e aperta:
- Ajusta a altura do espigão para que fique na posição correta para pedalar.
- Aperta o parafuso de aperto com uma chave dinamométrica, seguindo o torque recomendado de 6 Nm.

Com a tua bicicleta, recebeste uma caixa com tudo o que precisas para montá-la.

- Em vez de pedais de plataforma, recomendamos a utilização de pedais automáticos para aproveitar ao máximo as qualidades desta bicicleta
- 2 apoios de travão
- 1 campainha
- 1 luz dianteira e traseira
- 1 chave dinamométrica

Vários sinais podem indicar que é preciso substituir as pastilhas de travão:

- Já não tens a mesma capacidade de resposta que tinhas quando compraste a tua GRVL AF e sentes falta de potência,
- Ouves um ruído estranho quando travas bruscamente,
- A espessura do revestimento é inferior a 0,5 mm.

Encontra neste artigo o método para trocar as pastilhas de travão:

Embora os travões de disco sejam concebidos para que se usem as pastilhas dos travões e não o disco, este último acaba sempre por ser utilizado devido a estar sujeito a solicitações .

Pode ser perigoso circular com um disco demasiado gasto; este poderia ceder aquando de uma travagem brusca e intensa.

O valor do desgaste máximo da espessura do disco corresponde sensivelmente a 10% do seu valor de origem. Recomendamos expressamente que procedas à sua substituição, uma vez medido esse desgaste.

1 - Preparar o material:- Certifica-te de que possuis ma ferramenta compatível com o sistema Centerlock (chave para porca canelada).
- Certifica-te de que possuis um pano limpo e, se necessário, lubrificante para travões compatível.

2. Remover o disco atual:
- Retira a roda da bicicleta.
- Coloca a ferramenta Centerlock na porca de parafuso do disco.
- Gira no sentido anti-horário para soltar a porca de parafuso e remove o disco.
- Limpa a superfície de montagem do cubo para retirar qualquer sujidade ou gordura.

3 - Instalar o novo disco:
- Coloca o disco no cubo, alinhando as ranhuras.
- Aperta a porca de parafuso Centerlock com a mão para mantê-la no lugar.
- Usa a ferramenta para apertar a porca de parafuso no sentido horário até ao binário recomendado.
- Volta a montar a roda na bicicleta e verifica se o disco está bem centrado na pinça de travão.

Com o tempo, a fita do guiador degrada-se, sendo assim necessário ponderar a sua substituição quando a mesma está gasta.

Para a substituir, segue o nosso tutorial:

Uso intensivo: Os ciclistas que andam de bicicleta com frequência, em longas distâncias ou em condições difíceis (lama, areia, chuva) vão notar um desgaste mais rápido.

Tipo de terreno: Terrenos acidentados ou técnicos exercem mais pressão sobre a transmissão.

Os consumíveis da tua bicicleta têm uma duração de utilização limitada. Se não os respeitas, podes acelerar o desgaste de outras peças ou provocar danos:

- corrente: entre 1500 km e 5000 km, dependendo das condições.
- cassete: 10 000 km
- controlar o desgaste dos dentes dos pratos e dos roletes do desviador.

Os pedais estão estragados?

Atenção, é necessário ter em consideração que a rosca do pedal esquerdo está invertida, o pedal está virado, portanto, no sentido contrário ao dos ponteiros de um relógio. A rosca do pedal direito é normal.

Utiliza a ferramenta correta para desmontar os pedais, pois terás de forçar para os desaparafusar.

Por favor, dirige-te a um serviço pós-venda Decathlon ou a um centro certificado Van Rysel para efetuar essa reparação.

Se tiveres um furo, segue os nossos tutoriais para substituíres o pneu com câmara de ar ou tubeless:

Para substituir o desviador traseiro, assiste ao vídeo seguinte:

Se a tua transmissão não estiver a funcionar normalmente e o dropout do desviador estiver torto.

Podes trocá-la através do seguinte tutorial.

Podes encontrar abaixo o método para substituir eficazmente a corrente da bicicleta.

Podes saber rapidamente se a cassete está gasta controlando os dentes desta. Se a corrente salta ou a cassete tem mais de 10 000 quilómetros, é tempo de a substituir:

Segue o nosso tutorial para saberes como a substituir:

Por favor, dirige-te a um serviço pós-venda Decathlon ou a um centro certificado Van Rysel para efetuar essa reparação.

Aqui está o manual da pedaleira Miranda.

Para ajustar as tuas pinças de travão TRP, segue os passos mostrados no vídeo a seguir:

Para guardares a bicicleta de GRAVEL durante períodos de tempo médios e longos, deves:

- Guardar a bicicleta num local seco e fresco

- Limpar quaisquer resíduos de lama ou areia.

- Lubrificar a corrente.

- Colocar o desviador no carreto pequeno

- A tua bicicleta é tubeless, logo lembra-te de adicionar líquido preventivo a cada 6 meses. Em longos períodos de imobilização da roda, o líquido pode endurecer e tornar-se ineficaz.

O peso máximo permitido, para todas as tamanhos de bicicletas, é de 110 kg.

O tamanho máximo dos pneus compatíveis é 700x42 ou 650x47.

Atenção, esta bicicleta não foi concebida nem desenvolvida para ser equipada com pratos duplos.

No entanto, é possível instalar um prato duplo, mas isso exigirá a substituição de vários elementos da transmissão, que não são compatíveis com tal configuração.

Num prato único: 42 dentes.
Num prato duplo: 48 dentes.