Para poder efetuar uma manutenção eficaz da tua FCR, convém dispor das ferramentas adequadas.

O pneu é o único elemento em contacto com o solo pelo que é importante minimizar os riscos de perda de aderência; para tal, é essencial saber escolher o tipo de pneu e adaptar a pressão em função dessa escolha.

É de notar que a FCR dispõe de rodas tubeless ready.

Para manter um ajuste ideal do selim, é necessário apertá-lo corretamente. Um espigão de selim mal apertado arrisca-se a descer durante a utilização.
Por outro lado, se o apertares demasiado, arriscas-te a esmagar o espigão de selim e a danificar a bicicleta.


A melhor forma de apertar um espigão de selim é com uma chave dinamométrica. O aperto recomendado é de 6 a 7 Nm.


Atenção, não deverá ser ultrapassada a altura máxima indicada no espigão de selim.

A corrente é um elemento-chave da transmissão da bicicleta. Diversos sinais permitem saber quando é tempo de a substituir :
- A corrente salta,
- A corrente tem mais de 5000 quilómetros,
- As passagens das mudanças são trabalhosas.

Para saber mais, lê o nosso artigo:

Diversos sinais podem indicar a necessidade de substituir as pastilhas de travão :

- A FCR está menos reativa do que quando a compraste e tem falta de mordente,
- Há um ruído anormal quando travas bruscamente,
- A espessura da guarnição é inferior a 0,5 mm.

Encontra neste artigo o método para substituir as pastilhas de travão :

Embora os travões de disco sejam concebidos para que se usem as pastilhas dos travões e não o disco, este último acaba sempre por ser utilizado devido a estar sujeito a solicitações.

Pode ser perigoso circular com um disco demasiado gasto; este poderia ceder aquando de uma travagem brusca e intensa.

O valor do desgaste máximo da espessura do disco corresponde sensivelmente a 10% do seu valor original. Recomendamos vivamente a sua substituição uma vez alcançado este valor.

Para uma maior durabilidade do quadro, não te esqueças de lubrificar regularmente os rolamentos e os pontos sujeitos a abrasão da FCR; eis os componentes que devem estar sujeitos a vigilância:

- Caixa da pedaleira,
- Pivot da suspensão,
- Rolamentos das rodas,
- Espigão de selim.

O posto de condução da FCR é totalmente integrado pelo que a respetiva manutenção é diferente da manutenção das bicicletas clássicas.

Os cabos e as bichas passam completamente no interior do guiador, avanço e quadro. Para os substituir, em caso de desgaste, deves respeitar o mesmo caminho.

Podes também retirar ou juntar "espaçadores" para levantar ou baixar o teu posto de condução. Começa por desapertar o parafuso de compressão situado na parte de cima da forqueta e, em seguida, os parafusos laterais do avanço. Retira, e seguida, o conjunto avanço/guiador para juntar/retirar os "espaçadores".

Os pedais estão estragados? Desejas substituir os pedais por encaixes automáticos? Segue o nosso conselho.

Atenção, é necessário ter em consideração que a rosca do pedal esquerdo está invertida, o pedal está virado, portanto, no sentido contrário ao dos ponteiros de um relógio. A rosca do pedal direito é normal.

Utiliza a ferramenta correta para desmontar os pedais, pois terás de forçar para os desaparafusar.

Se tiveres um furo, segue o nosso tutorial para substituíres o pneu clássico ou tubeless :

Com o tempo a fita do guiador degrada-se, sendo assim necessário ponderar a sua substituição quando a mesma está gasta.

Se reparas que a tua travagem está menos eficaz, existem várias soluções:

- Limpa o disco com um desengordurante de travões.

- Verifica o desgaste das pastilhas de travão.

- Verifica se a tensão do cabo está boa.

Se as pastilhas de travão estão gastas, deves substituí-las. Podes seguir o nosso tutorial abaixo.

Se o teu disco faz ruído:

- Verifica se a roda está bem centrada. Para tal, desaperta-a, depois volta a apertá-la.

- Verifica se a pinça de travão está bem afinada.

- Verifica o desgaste das pastilhas de travão.

- Verifica a tensão dos cabos dos travões.

Se o desviador já não responde às passagens de mudanças, deve ser porque é necessário substituir os cabos e as bichas do desviador.

Para tal, podes seguir o nosso tutorial:

Se as mudanças saltam, deves de imediato verificar:

- O desgaste da transmissão.

- A tensão dos cabos.

Se o problema não provém de um destes pontos, deves ajustar o desviador.

Se a transmissão já não funciona normalmente e a ponteira do desviador está torcida. 

Podes substituí-la com o auxílio do tutorial seguinte.

Podes encontrar abaixo o método para substituir eficazmente a corrente da bicicleta.

Podes saber rapidamente se a cassete está gasta controlando os dentes desta. Se a corrente salta ou a cassete tem mais de 10 000 quilómetros, é tempo de a substituir :

Segue o nosso tutorial para saber como a substituir:

Os pratos estão desgastados? Queres substituir a mudança?

Segue o nosso tutorial para saber como o fazer.

Para substituir o desviador traseiro, podes assistir ao vídeo seguinte: