COMO VERIFICAR UMA RODA DE BICICLETA (REMOVENDO E SEM REMOVER)?

Bem, uma roda, todo o mundo sabe o que é, mas um aro então, o que exatamente é?

► Um aro é o círculo que envolve os raios, é a borda externa da roda. Em outras palavras, alinhar uma roda é alinhar o aro, portanto, ambas as expressões estão corretas e, mais ainda, significam a mesma coisa.

Fique tranquilo, se a roda da sua bicicleta estiver empenada, isso não é anormal. De fato, uma das causas de um aro dobrado pode ser o simples desgaste: as cabeças dos raios se soltam e os raios ficam menos tensos; pode ter adivinhado, então eles devem ser apertados novamente. O desalinhamento de uma roda também pode ser causado por um choque ou uma queda, coisas que não desejamos, é claro.

Seja qual for a sua origem, o empeno continua a ser uma deformação normalmente reparável, com uma facilidade variável e proporcional à sua mão mais ou menos experiente (e se for menos, só melhorará à medida que for treinando).

O que é reconfortante nessa história de uma roda empenada é que, se estiver, normalmente notará rapidamente. De fato, quando uma roda é dobrada, o fato de estar fora do centro faz com que ela toque nos calços de travão quando gira.
Então é relativamente simples: os lugares onde a roda toca nos calços são os lugares em que a roda está empenada...

Se a sua bicicleta não estiver equipada com calços de travão, também pode usar um pé centralizador. Para fazer isso, coloque a roda no pé e posicione os indicadores de excentricidade perto da roda. Em seguida, gire a roda sobre si mesma: como na técnica das pastilhas de freio, as zonas de contato mostram os lugares empenados. Não parece complicado, pois não?

Não é recomendado andar com a roda torta. Deve-se dizer que o empeno gera vibrações e, portanto, menos estabilidade para o ciclista. O equilíbrio é, portanto, mais precário quando a roda é empenada, e quando sabemos que a estrada é partilhada, cabe a todos a responsabilidade e bom senso não se colocarem em perigo, nem os outros.

Para reparar uma roda de bicicleta empenada, precisa de pouca ferramenta:

• Primeiro, precisará de uma chave de raio.

• Depois, há o pé centralizador. Lembre-se, nós mencionamos isso alguns parágrafos antes. Esta ferramenta permitirá que verifique se a roda está reta e no seu eixo.

• Finalmente, também pode optar por um comparador de alinhamento. Como o próprio nome sugere, esta ferramenta permite comparar o alinhamento em ambos os lados da roda e se conecta ao cubo e ao aro.

 Para alinhar os raios da sua roda de bicicleta, só precisa apertar levemente as cabeças dos raios que não parecem apertados o suficiente. Mas cuidado, é fundamental que vá devagar e com delicadeza para não deformar o aro ou partir os raios. Para fazer isso, dê meias voltas simples, ou mesmo quartos de volta; e se alguma cabrça resistir à sua chave de raio, use um pouco de WD40 e deixe o produto funcionar por cerca de 5 minutos.

Então, como explicamos anteriormente, convidamo-lo a colocar os indicadores de alinhamento do pé de centragem perto da roda, depois girá-la. Os locais onde o aro toca os indicadores de excentricidade, portanto, informam (sem surpresa) os locais onde a roda está empenada.

Basta ajustar a tensão dos raios nos locais onde a roda está empenada, com a ideia de que a tensão dos raios seja a mais uniforme possível... Uma operação delicada que exige paciência e destreza. qualidades que em breve irá desenvolver e adquirir… se ainda não o fez ;)!

Além disso, como o desvio designa uma deformação lateral do aro, é importante que saiba que, se desejar inclinar o aro para a esquerda (se parecer muito para a direita), poderá apertar os raios em questão do lado esquerdo, ou até mesmo aliviar os raios do lado direito, e vice-versa se quiser inclinar o aro para a direita.

Finalmente, se conseguir um, aconselhamos que use um comparador de alinhamento para verificar se a tensão dos raios é homogênea em ambos os lados da roda.

Para verificar a tensão dos raios, convidamo-lo a confiar em si mesmo: aperte os raios dois a dois para comparar a tensão! Ouça os seus sentimentos e ajuste a tensão, se necessário.

Reparar um furo ainda é mais fácil removendo a roda... Então, quais são as vantagens de repará-la sem desmontar tudo?

– Remoção sem chave: Sim, na cidade ou na estrada, nem sempre tem a chave certa para retirar a sua roda se tiver um furo. Com esta técnica, não precisa mais de uma chave inglesa, pode consertar a sua biciceta em qualquer lugar e com poucas ferramentas!

- Reparação mais rápida: também é mais rápida, especialmente quando tem um furo na roda traseira... Economiza tempo na montagem e desmontagem da roda: se estiver com pressa, vale sempre a pena!

– E sem se sujar: Outra grande vantagem para os citadinos: não se suja reparando um furo sem retirar a roda! E sim, quando tira a roda traseira, também tem que lidar com a corrente. Não desmonta a roda? As suas mãos ficam limpas (se o pneu estiver limpo também).

1 – Posicionamos bem a bicicleta

Se estiver em casa e tiver a sorte de ter um suporte de bicicleta, tudo o que precisa fazer é levantar a bicicleta e posicioná-la no suporte!

Se estiver ao ar livre, é melhor virar a bicicleta para que ela fique apoiada no selim e no guiador. Desta forma, tem fácil acesso às rodas. A operação é difícil se deixar a bicicleta na posição vertical.

Proteja o selim e os punhos para não os sujar.

2 – Solte o travão

Porquê soltar o travão se deseja remover o pneu? Simplesmente porque terá que passar a câmara de ar entre o calço de travão e o aro para posicioná-lo entre o quadro e a roda.

Os travão V-Brake são, por exemplo, facilmente desengatados. Para outros tipos de travões, basta girar a roda de ajuste ao mínimo.

3 – Retire o pneu e retire a câmara de ar

Pegue nos desmonta de pneu e tire o pneu da sua bicicleta. Esvazie completamente a câmara de ar.

Um conselho: para uma roda traseira, remova o pneu do lado de fora para evitar desconforto.

Em seguida, retire a câmara de ar, passe-a entre o aro e o calço de travão para posicioná-lo próximo ao eixo da roda.

4 – Encha a câmara de ar e localize o furo

Posicione a câmara de ar entre o quadro e a roda, próximo ao eixo para poder circular entre o quadro e a roda uma vez cheia! É onde temos mais espaço.

Tudo o que precisa fazer é seguir os passos clássicos para reparar um pneu furado com um kit de reparação de bicicletas:

► Seque a câmara de ar
► Lixe sempre que possível onde o furo está
► Aplique cola e aguarde 4-5 minutos
► Posicione o remendo e pressione por alguns minutos
► Verifique o pneu e remova o objeto se ainda não o fez
► Substitua a câmara de ar e/ou pneu e encha.