Há duas porcas de afinação para cada travão, situadas nas manetes de travão. Servem para ajustar a tensão do cabo de travão. Certifique-se de encontrar a melhor afinação girando essa porca. (Quanto mais apertada estiver a porca, mais tenso ficará a cabo).

Esta porca de afinação situa-se na parte traseira do desviador. Serve para esticar mais ou menos o cabo do desviador. Se a corrente tiver dificuldades ao subir significa que o cabo não está suficientemente esticado pelo que será necessário esticá-lo mais, desapertando a porca. Se a corrente tiver dificuldades ao descer, o cabo está demasiado esticado pelo que será necessário apertar a porca. A afinação correta está, por vezes, num quarto de volta a mais ou a menos.

O cotovelo terminal de bicha de travão é uma peça em inox que permite guiar o cabo de travão no corpo do travão V-brake. O ângulo deste cotovelo terminal de bicha de travão foi definido para assegurar a melhor passagem do cabo para uma travagem eficiente. É possível substitui-lo em caso de quebra.

Um travão V-brake é composto por dois corpos (um à esquerda, um à direita). Estão unidos, na parte central, ao nível do fole. 

Pode desencaixar o cotovelo terminal de bicha de travão de modo a libertar os corpos para remover a roda facilmente.

Os dois parafusos permitem apertar o avanço no tubo de direção da forqueta do seu BTT.

É importante ajustar bem a altura do selim e do guiador em função da morfologia da criança. Por razões de segurança, a marca de inserção mínima do tubo de selim e do guiador nunca deve estar visível (certifique-se de que essa marca de inserção fica inserida dentro do quadro).  

Para ajustar o selim à altura correta, a criança deverá sentar-se no selim e pousar o calcanhar no pedal quando este estiver na posição mais baixa: a altura do selim estará correta se a perna ficar esticada. Verifique também, com a criança sentada no selim, se esta toca no chão com a ponta dos pés. 

Para testar a eficácia dos seus travões, empurre a bicicleta BTT de criança segurando-a pelo guiador. Acione a manete direita para o travão de trás ou a manete esquerda para o travão da frente. A roda testada deverá bloquear quando pressionar a manete. Os calços de travão não devem roçar nos flancos da jante.

 

Se verificar que a travagem não é eficaz ou que a roda roça nos travões, poderá fazer o seguinte: Existe uma porca situada na manete de travão. Se rodar a porca no sentido dos ponteiros do relógio, o travão irá ficar mais esticado (= travagem mais potente). Se rodar a porca no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, o travão irá ficar mais frouxo (= travagem menos potente e calços mais afastados da jante). 

 

É importante verificar regularmente se os travões estão bem afinados.

A pressão recomendada está sempre indicada no flanco do pneu da bicicleta. Aconselhamos a encher os pneus com a pressão indicada nos seus flancos. A pressão pode variar consoante o tipo de pneu. 

Para verificar se o pneu tem a pressão adequada, coloque a criança sentada na bicicleta, com esta parada. O pneu deverá estar ligeiramente fletido devido ao peso da criança. 

 

Pode utilizar um produto para limpar, lubrificar e proteger a bicicleta de criança (produto disponível em qualquer loja Decathlon).
É um produto  muito prático. Para lubrificar a corrente da bicicleta BTT de criança, faça-a rodar dando aos pedais e aplique o spray em toda a extensão.
Deixe-a secar em seguida durante alguns minutos.
Se a corrente tiver muita sujidade, passe uma escova e/ou um pano em toda a extensão e aplique novamente o lubrificante.
O nosso conselho: evite o contacto do lubrificante com os calços, as pastilhas de travão e a superfície de travagem da jante.
Protege a bicicleta: Uma aplicação regular previne o risco de aparecimento de corrosão.

Se vir que a bicicleta de criança está suja depois de ter sido utilizada em muitos passeios (lama, chuva, pó...), não hesite em dar-lhe uma limpeza sempre que for necessário.
Se estiver suja de pó, pode simplesmente usar um pano seco para a limpar. Se tiver lama ou outro tipo de sujidade mais persistente, pode limpá-la com um balde de água quente e uma esponja (ou um pano molhado) usando sabão ou champô próprio para bicicletas.
Pode limpar as partes sujas da bicicleta (quadro, forqueta, guiador, rodas).

SABIA?   Desaconselhamos vivamente a lavagem da bicicleta com jato de água de alta pressão: poderá danificar alguns componentes (caixa de direção, eixo pedaleiro...) e comprometer a segurança da sua criança.

Quando terminar a lavagem, enxugue a bicicleta com um pano seco para evitar a ferrugem.
Não se esqueça de lubrificar as peças móveis da bicicleta (corrente, caixa de direção, eixo pedaleiro)

Existem calços de travões V-Brake à venda na secção de peças.

Antes de cada utilização, deverá sempre verificar o estado dos pneus da bicicleta.
Se tiver um pneu vazio, verifique se não está furado. Para o efeito, encha-o ao máximo.

Se o pneu esvaziar rapidamente, será necessário desmontar a roda e o pneu para substituir ou reparar a câmara de ar.
Se esvaziar lentamente, será necessário inspecionar a superfície do pneu para verificar a presença de objetos estranhos (prego ou pedaço de vidro). Em seguida, deverá desmontar a roda e o pneu para substituir ou reparar a câmara de ar, não esquecendo de retirar o prego ou pedaço de vidro.
Se o pneu não estiver vazio, aconselhamos a verificar a sua pressão (ver rubrica anterior).

SABIA? A borracha tem uma determinada durabilidade que depende também das condições de utilização e de armazenamento. Se ao inspecionar o pneu, detetar fissuras na sua superfície, aconselhamos a substituí-lo por um novo.

Aconselhamos a guardar a bicicleta num local seco.  É importante evitar que fique exposta à humidade.
A durabilidade da bicicleta de criança depende da forma e condições em que for utilizada, mantida e guardada.
Quando mais húmidas e salinas forem as condições (ar marinho), mais sujeita estará a bicicleta à corrosão e mais limitada será a sua vida útil.  É por essa razão importante guardá-la limpa e seca num local sem humidade.

SABIA? Se a bicicleta tiver suspensão, é desaconselhado guardá-la pendurada pela roda da frente. Pendure-a pela roda de trás a fim de preservar a suspensão.

Se tiver um furo, pare imediatamente num local seguro para evitar danificar a jante.
Vire a bicicleta ao contrário de modo a que fique assente no guiador e no selim.
Para desmontar a roda, deverá libertar o travão. Para o efeito, aperte com a mão a parte de cima do travão V-brake e retire o tubo curvado no encaixe.
No caso da roda da frente, basta retirá-la da forqueta ou suspensão e mudar a câmara de ar (ver vídeo explicativo).  No caso da roda de trás, deverá posicionar o desviador no carreto mais pequeno. Desaperte a roda e mude a câmara de ar (ver vídeo explicativo).
Em último recurso, poderá sempre utilizar a bomba de spray antifuro que permite reparar câmaras de ar furadas sem ferramentas (desde que não tenham rasgos).

Se as velocidades da sua BTT passam com dificuldade, tal se deve a um posicionamento deficiente do desviador traseiro nos carretos.

Verifique o cabo e as bichas: O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta mudança de velocidades atrás. Se for o caso, posicione o terminal de bicha corretamente à mão. Se o desviador não se mover ao manusear o punho rotativo das velocidades, significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente emperrados. Será neste caso necessário substituir o cabo e as bichas.

É também possível que a ponteira de desviador esteja empenada, nomeadamente se tiver sofrido um impacto. Neste caso, não conseguirá afinar o desviador como deve ser e aconselhamos-lhe a se dirigir à oficina de uma loja Decathlon mais próxima para endireitar a ponteira de desviador.
É também possível que o desviador esteja desafinado. Neste caso, vire a bicicleta ao contrário de modo a que fique assente no guiador e no selim para poder dar ao pedal livremente (ou, melhor ainda, fixe-a num suporte de bicicleta). Rode o punho rotativo das velocidades para posicionar a corrente no carreto mais pequeno.

A porca de ajuste está situada na parte de trás do desviador. Permite esticar (fazer subir o desviador) ou folgar o cabo de desviador (fazer descer o desviador). Rode a porca até que as velocidades mudem corretamente.

Para evitar que a manete de travão esteja demasiado frouxa ou esponjosa, ou que toque facilmente no guiador sem exercer muita força, deverá ajustar a tensão do cabo de travão rodando a porca situada na própria manete.
Desaperte a porca e a contra-porca até que o cabo fique devidamente esticado para que a manete fique firme sem estar demasiado dura. Uma vez obtida a tensão desejada, apertar ao máximo a contra-porca na manete para imobilizar esta afinação.