BTT ROCKRIDER 20 POLEGADAS 900 VERMELHO

Dispõe de duas porcas de afinação para cada travão, que se encontram nas manetes dos travões. Servem para afinar a tensão do cabo de travão. Certifique-se de que obtém a melhor afinação ao girar a porca. (Quanto mais a porca estiver apertada, mais o cabo ficará esticado).

Esta porca de afinação encontra-se na parte traseira do desviador. Serve para esticar mais ou menos o cabo do desviador. Se a corrente funcionar mal ao subir, significa que o cabo não está bem esticado, sendo necessário apertá-lo mais, desenroscando a rosca. Se a corrente funcionar mal ao descer, significa que o cabo está demasiado esticado, sendo necessário enroscar mais a rosca. O bom compromisso está frequentemente no quarto de volta.

Esta BTT possui um travão de disco mecânico à frente e um travão V-Brake atrás.

Os dois parafusos permitem apertar o avanço do tubo de direção da suspensão da BTT.

É importante ajustar bem a altura do selim e do guiador em função da morfologia da criança. Por razões de segurança, a marca de inserção mínima do tubo de selim e do guiador nunca deve estar visível (certifica-te de que essa marca de inserção fica inserida dentro do quadro).  

Para ajustar o selim à altura correta, a criança deve sentar-se no selim e pousar o calcanhar no pedal quando este estiver na posição mais baixa: a altura do selim estará correta se a perna ficar esticada. 
Verifica também, com a criança sentada no selim, se esta toca no chão com a ponta dos pés.

Para testar a eficácia dos travões, empurra a bicicleta à mão e pressiona o travão de trás (manete direita) ou o travão da frente (manete esquerda). A roda testada deverá bloquear quando pressionares a manete. Os calços de travão não devem roçar nos flancos da jante.

Se verificares que a travagem não é eficaz ou que a roda roça nos travões, podes fazer o seguinte: 
Existe uma porca situada na manete de travão. Se rodares a porca no sentido dos ponteiros do relógio, o travão irá ficar mais esticado (= travagem mais potente). Se rodares a porca no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, o travão irá ficar mais frouxo (= travagem menos potente e calços mais afastados da jante).

É importante verificar regularmente se os travões estão bem afinados.

A pressão recomendada está sempre indicada no flanco do pneu da bicicleta. Aconselhamos a encher os pneus com a pressão indicada nos flancos. A pressão pode variar consoante o tipo de pneu.

Para verificares se o pneu tem a pressão adequada, coloca a criança sentada na bicicleta, com esta parada. O pneu deverá estar ligeiramente fletido devido ao peso da criança.

Podes utilizar um produto de tipo "All in One" para desengordurar, limpar, lubrificar e proteger a bicicleta (produto disponível em qualquer loja Decathlon). 

É um produto "tudo em um" muito prático. Para lubrificar a corrente da bicicleta BTT, faz-la rodar dando aos pedais e aplica o spray em toda a extensão. 
Deixa-a secar em seguida durante alguns minutos. Se a corrente tiver muita sujidade, passa uma escova e/ou um pano em toda a extensão e aplica novamente o "All In One".   O nosso conselho: evite o contacto do lubrificante com os calços, as pastilhas de travão e a superfície de travagem da jante.   Protege a bicicleta: Uma aplicação regular previne o risco de aparecimento de corrosão.

Se vires que a bicicleta de criança está suja depois de ter sido utilizada em muitos passeios (lama, chuva, pó...), não hesites em dar-lhe uma limpeza sempre que for necessário.   

- Se estiver suja de pó, podes simplesmente usar um pano seco para a limpar. 
- Se tiver lama ou outro tipo de sujidade mais persistente, podes limpá-la com um balde de água quente e uma esponja (ou um pano molhado) usando sabão ou champô próprio para bicicletas. 
Podes limpar as partes sujas da bicicleta (quadro, forqueta, guiador, rodas).   

SABIAS que?  Desaconselhamos vivamente a lavagem da bicicleta com jato de água de alta pressão: podes danificar alguns componentes (caixa de direção, eixo pedaleiro...) e comprometer a segurança da tua criança.    
Quando terminares a lavagem, enxagua a bicicleta com um pano seco para evitar a ferrugem. Não te esqueças de lubrificar as peças móveis da bicicleta (corrente, caixa de direção, eixo pedaleiro)

Antes de cada utilização, deves sempre verificar o estado dos pneus da bicicleta.  

Se tiveres um pneu vazio, verifica se não está furado. Para o efeito, enche-o ao máximo. 
Se o pneu esvaziar rapidamente, será necessário desmontar a roda e o pneu para substituir ou reparar a câmara de ar. 
Se esvaziar lentamente, será necessário inspecionar a superfície do pneu para verificar a presença de objetos estranhos (prego ou pedaço de vidro). 

Em seguida, deves desmontar a roda e o pneu para substituir ou reparar a câmara de ar, não esquecendo de retirar o prego ou pedaço de vidro.   
Se o pneu não estiver vazio, aconselhamos a verificar a pressão.    

SABIAS que? A borracha tem uma determinada durabilidade que depende também das condições de utilização e de armazenamento. 
Se ao inspecionares o pneu, detetares fissuras na superfície, aconselhamos-te a substituí-lo por um novo.

Aconselhamos a guardar a bicicleta num local seco.  

É importante evitar que fique exposta à humidade. 
A durabilidade da bicicleta de criança depende da forma e condições em que for utilizada, mantida e guardada. 
Quanto mais húmidas e salinas forem as condições (ar marinho), mais sujeita estará a bicicleta à corrosão e mais limitada será a sua vida útil. É por essa razão importante guardá-la limpa e seca num local sem humidade.  

SABIAS que? Se a bicicleta tiver suspensão, é desaconselhado guardá-la pendurada pela roda da frente. Pendura-a pela roda de trás a fim de preservar a suspensão.

Quando verificares que os travões já não reagem tão bem quanto ao início, talvez esteja na altura de substituir os calços.  
De facto, tal como nos carros, os calços de travões de disco gastam-se e devem ser substituídos. 

Para verificar, deves certificar-te de que há mais de um milímetro de espessura no revestimento do calço de travão.

Se tiveres um furo, pára imediatamente num local seguro para evitar danificar a jante.  

- Vira a bicicleta ao contrário de modo a que fique assente no guiador e no selim. 
Para desmontar a roda, deves libertar o travão. Para o efeito, aperta com a mão a parte de cima do travão V-brake e retira o tubo curvado no encaixe.  
No caso da roda da frente, basta retirá-la da forqueta ou suspensão e mudar a câmara de ar (ver vídeo explicativo).  
No caso da roda de trás, deves posicionar o desviador no carreto mais pequeno. Desaperta a roda e muda a câmara de ar (ver vídeo explicativo).    

Em último recurso, podes sempre utilizar a bomba de spray antifuro que permite reparar câmaras de ar furadas sem ferramentas (desde que não tenham rasgos).

Se as velocidades passam com dificuldade, tal se deve a um posicionamento deficiente do desviador traseiro nos carretos.   

- Verifica o cabo e as bichas: O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta mudança de velocidades atrás. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão. 
Se o desviador não se mover ao manuseares o punho rotativo das velocidades, significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente presos. Será neste caso necessário substituir o cabo e as bichas. É também possível que a ponteira de desviador esteja empenada, nomeadamente se tiver sofrido um impacto. 
Neste caso, não conseguirás afinar o desviador como deve ser e aconselhamos-te a agendar uma visita à oficina de uma loja Decathlon mais próxima para endireitar a ponteira de desviador.    

É também possível que o desviador esteja desafinado. Neste caso, vira a bicicleta ao contrário de modo a que fique assente no guiador e no selim para poder es dar ao pedal livremente (ou, melhor ainda, fixe-a num suporte de bicicleta). 
Roda o punho rotativo das velocidades para posicionares a corrente no carreto mais pequeno. A porca de ajuste está situada na parte de trás do desviador. Permite esticar (fazer subir o desviador) ou folgar o cabo de desviador (fazer descer o desviador). Roda a porca até que as velocidades mudem corretamente.

Para evitar que a manete de travão esteja demasiado folgada ou esponjosa, ou que toque facilmente no guiador sem exercer muita força, deves ajustar a tensão do cabo de travão rodando a porca situada na própria manete, conforme indicado no vídeo abaixo.   

Desaperta a porca e a contra-porca até que o cabo fique devidamente esticado para que a manete fique firme sem estar demasiado dura. 
Uma vez obtida a tensão desejada, apertar ao máximo a contra-porca na manete para imobilizar esta afinação.