BTT ELÉTRICA STILUS E-ST 29"

Anota o número indicado na chave que permite a abertura do compartimento da bateria.

Em caso de perda da chave, podes criar uma nova, bastando seguir o botão seguinte.

Na montagem de origem com câmara de ar, a pressão média recomendada é 2 bar.

Se procuras mais conforto e tração E/OU se pesas menos de 70 kg, podes reduzir a pressão em 10%, mas isso aumentará o risco de furo nos pisos mais acidentados. Deves evitar usar pressões inferiores à pressão mínima indicada no flanco do pneu.

Verifica regularmente a pressão dos pneus.

Quando a bicicleta sai da loja, as pastilhas e os discos estão novos e por estrear, não oferecendo ainda uma travagem totalmente eficaz nesta fase.

Uma travagem a frio intensa e contínua (por exemplo numa descida), pode levar ao sobreaquecimento e à "vidragem" das pastilhas.

Para evitar esse fenómeno (que inutiliza completamente os travões), recomendamos que faças a rodagem aos teus travões.
A rodagem será alcançada depois de 10 travagens por travão. Uma travagem constitui uma desaceleração intensa, para passar de 25 a 5 km/h, mas sem bloquear a roda e utilizando um travão de cada vez.

Para limitar o risco de perfuração ou trilhamento da câmara de ar, é possível que os pneus da tua BTT sejam TUBELESS.
Na montagem de origem, o fundo de jante estanque já está montado, mas deves comprar pneus TUBELESS READY.

A isso acrescenta-se:
- Um par de válvulas TUBELESS:

- Líquido preventivo (antifuro):

E depois, nada mais simples! Segue as etapas passo a passo descritas abaixo.
1. Desmonta a roda.
2. Retira o pneu e a câmara de ar de origem da jante.
3. Insere uma válvula TUBELESS pelo interior, no orifício da jante.
4. Acrescenta líquido preventivo (antifuro).
5. Monta o novo pneu TUBELESS READY.
6. Enche bem a roda para que o pneu fique bem encaixado na jante.

Se a operação te parecer demasiado delicada, dirije-te à oficina DECATHLON mais próxima para efetuá-la.

A regulação da tua suspensão SUNTOUR deve ser personalizada em função do teu estilo de condução, do terreno e do teu gosto pessoal, mas também, e sobretudo, em função do teu peso.

A pressão permite definir a dureza da suspensão. Quanto mais pressão existir na suspensão, mais rígida esta será. 
Para a regular, precisas de uma bomba de alta pressão para suspensão ou amortecedor. Para teres acesso à válvula e insuflar a câmara da tua suspensão, desaparafusa a tampa no T da suspensão (lado esquerdo). A pressão permite definir aquilo a que chamamos o SAG, ou seja, a percentagem de afundamento da suspensão quando o ciclista monta na bicicleta. Numa BTT com suspensão total e para uma prática mais suave ou para maior conforto, recomendamos um SAG elevado (entre 20% e 30%). 
A roda dentada no lado direito serve para bloquear a suspensão. Bloquear a suspensão pode ser útil para impulsionar a BTT em secções mais instáveis.

A descompressão (ou o ressalto) determina a velocidade à qual a suspensão regressa à posição inicial depois de amortecer um choque. O botão de regulação encontra-se sob a bainha direita da tua suspensão.

Para teres uma BTT homogénea no seu comportamento, recomendamos que concilies o SAG da suspensão ao do amortecedor. A manipulação é quase a mesma do que para a tua suspensão:

Tens de te fazer acompanhar por uma pessoa e de ter à mão uma bomba de alta pressão para suspensão e uma régua ou fita métrica.

Em primeiro lugar, enche a suspensão seguindo os parâmetros recomendados no estojo da tua forqueta. Pede à pessoa acompanhante para estabilizar a BTT, de modo a que possas montar nela. Mede a compressão uma vez que estiver estável em cima da bicicleta.
Para afinar o SAG, baixa a pressão da suspensão para o aumentar e, para o reduzir, enche um pouco mais a suspensão.

ATENÇÃO : A tampa da válvula serve para protegê-la de poeiras e não retém, em caso algum, a pressão da suspensão. Portanto, de nada serve apertá-la com força!

O ecrã BOSCH PURION concentra-se no essencial e apresenta claramente todas as informações importantes da sua BTTAE. Para o ligar e desligar, prime o botão por cima do ecrã.

Os botões + e - permitem-te navegar entre os diversos modos de condução:

OFF: Nenhuma assistência.
ECO: Assistência que maximiza a eficácia para uma autonomia máxima.
TOUR: Assistência constante com uma boa autonomia.
EMTB/SPORT: Assistência potente e progressiva para um comportamento de pedalagem natural e um controlo ideal em terreno difícil.
TURBO : Assistência direta e potente até às frequências de pedalagem mais elevadas.

Por baixo do ecrã, encontra-se um botão "WALK" que permite ativar uma assistência ligeira que pode atingir os 6 km/h. Para mais segurança, a ajuda à marcha é ativada em dois tempos: prime o botão "WALK" e depois mantém a pressão em + para ativar a assistência, solta-o para a desativar.

NOTA: Se o modo de utilização estiver em OFF, não podes utilizar a função WALK.

O manual completo do BOSCH PURION encontra-se no fundo de página, na secção MANUAIS.

É possível mudar a visualização das funções no ecrã.

Para isso, mantém premido o botão - para fazer deslizar as diversas informações, entre as quais:
- Visualização permanente do modo de assistência
- A quilometragem de percurso, indicado como "Trip"
- A quilometragem total da bicicleta, indicada como "Total"
- A autonomia restante estimada em função da carga da bateria, indicada como "Range"

Para repor a quilometragem de percurso a zero, seleciona a quilometragem "Trip" e depois só tens de premir de forma prolongada e simultânea o botão + e -. É então visualizada a informação "Reset" e o contador é reiniciado.

Para passar da visualização dos valores em quilómetros à visualização dos valores em milhas e inversamente, mantém premido o botão - e prime brevemente o botão Marche/Arrêt (Ligar/Desligar).

Finalmente, para regular a luminosidade do ecrã, desliga o ecrã e prima simultaneamente os botões + e - de forma prolongada e prime o botão Marche/Arrêt (Ligar/Desligar). O ecrã iluminar-se-á, fornecendo-te as versões de software. Durante este lapso de tempo, podes regular a luminosidade, aumentando-a com o botão + e reduzindo-a com o botão -.

Escolhemos um motor BOSCH Performance Line pelas suas características técnicas.

O motor tem um binário máximo de 65 Nm. O nível de assistência máximo no modo TURBO é de 300% e pode chegar aos 25 km/h.

O manual elétrico encontra-se em fundo da página na secção MANUAIS.

Escolhemos uma bateria BOSCH PowerTube 500 pelas suas características técnicas.

Trata-se de uma bateria de iões de lítio com capacidade de 13,4 Ah e potência de cerca de 500 Wh para um peso total de 2,9 kg.

O manual elétrico encontra-se em fundo da página na secção MANUAIS.

A BOSCH disponibiliza uma aplicação para calcular a autonomia da tua bateria em função da tua utilização.

Se não tens a certeza de que a bateria tem carga suficiente para a tua saída, podes utilizar este simulador, indicando os modos de condução, o teu peso completamente equipado, a tua frequência de pedalagem e os equipamentos da tua BTT e fornecendo informações sobre o ambiente.

Para desmontar a bateria, retira a tampa da fechadura e depois, com a chave, abre o compartimento da bateria. A bateria ficará solta. Sobre a mesma, encontra-se um pequeno cadeado que deves pressionar para desencaixar a bateria. Podes agora retirá-la com toda a segurança.

Para voltar a montar a bateria no quadro da bicicleta, coloca a bateria no respetivo compartimento, começando por baixo, e depois empurra-a a partir do topo até ao fundo do compartimento, até ouvir o "estalido" do cadeado. A bateria está agora encaixada. 
Podes fechar o compartimento e trancá-lo com a chave.

Para limpares bem a tua BTT, precisas de um detergente para bicicleta, de uma esponja e de uma escova.

Passa a bicicleta por água antes de aplicar os detergentes. Depois, utiliza a esponja e a escova para aplicar os produtos de forma eficiente. É importante deixar atuar o produto antes de enxaguar a bicicleta.
O enxaguamento deve ser feito a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos.
Finalmente, seca a bicicleta com um pano seco, limpo e macio.

Para lavar a BTT elétrica, é importante deixar a bateria na bicicleta. Esta protegerá o motor de eventuais infiltrações!
Evita igualmente os sistemas de limpeza de alta pressão pois a água poderia penetrar nos rolamentos de esferas e danificar permanentemente os componentes elétricos!

Guardar corretamente a bicicleta é indispensável para melhorar a sua duração de vida, sobretudo se tiver assistência elétrica.

Após uma saída, recomendamos que:
> Limpes a bicicleta para remover a lama ou a areia que poderiam corroer a BTT.
> Seca e lubrifica a tua transmissão (evitando aplicar nos travões) para protegê-la da ferrugem e da corrosão.
> Guarda a BTT num local seco e fresco.

Para guardar a BTT durante o inverno , outras recomendações deverão ser seguidas:
> Encaixa o desviador no pequeno carreto para libertar a tensão sobre os cabos.
> Carrega a bateria entre 30% e 60%.
> Podes lubrificar a bicicleta com uma fina camada de vaselina, insistindo bem nos raios e cubos, nas jantes, no guiador e no avanço. Utiliza um pano limpo, ligeiramente embebido neste óleo, isso permitirá proteger os componentes das poeiras.
> Opta por suspender a BTT pelo quadro, para reduzir a pressão nos pneus e evitar possíveis fissuras.
> A melhor forma de guardar a tua bicicleta consiste em pendurá-la ao contrário para que o óleo contido nas mangas da suspensão possa descer para os pistões. Aumentas assim a duração de vida da tua suspensão! 

Atenção: Fresco não significa frio! Evita a todo o custo as temperaturas demasiado elevadas ou demasiado baixas. Não guardes a BTT ao sol e tenha atenção ao gelo do inverno.
A garagem pode ser uma boa solução, desde que o local permaneça seco e sem gelo no inverno, caso contrário, prefere o interior da tua casa.

As baterias BOSCH encontram-se entre as baterias mais duradouras do mercado, com uma duração de vida de cerca de 30 000 km. Para um praticante regular de BTT que pedale 150 km por semana, e na condição de realizar a sua manutenção, a bateria durará de 3 a 4 anos.

Para prolongar ao máximo esta duração de vida, recomendamos:
- Não pressioná-la demasiado (uma BTT não é uma scooter!)
- Carregar a bateria a temperaturas entre 10°C e 20°C, sem nunca ultrapassar os 30°C (para isso, utiliza o carregador de origem e certifica-te de que o mesmo se encontra em bom estado)
- Guarda a tua BTT com um nível de carga compreendido entre 30 e 60% (Não deixes a bateria ligada para além dos 100% e não a guardes completamente descarregada)
- Guarda a tua BTT à sombra ou em local fresco.

Durante o transporte, lembra-te de retirar a bateria da tua BTT e de a arrumar no interior do veículo.

Para verificar a versão do software, com o ecrã de comando BOSCH PURION, desliga o aparelho e prime de forma simultânea o botão + e o botão -, mantendo brevemente a pressão.
Em seguida, prime a tecla Marche/Arrêt (Ligar/Desligar). As versões do software começarão a desfilar. Anota-as num papel para te lembrares mais tarde. 

DISPL. representa a versão de software do ecrã.
DU é a versão de software do motor.
Bat. corresponde à versão de software da bateria.


Em seguida, podes verificar se o software está atualizado, comparando-o com as versões indicadas no site BOSCH.

1. VERIFICAR A LIGAÇÃO ENTRE BATERIA > CARREGADOR > TOMADA ELÉTRICA

Verifica se o carregador utilizado é o carregador de origem BOSCH.
Liga o carregador à bateria e a uma tomada de alimentação elétrica.

A bateria possui um sistema de controlo da temperatura que impede qualquer carga que se encontre acima do limiar de temperaturas de 0°C a 40°C. Se a bateria se encontrar fora deste limiar, 3 dos 5 LED começam a piscar. Neste caso, desliga a bateria do carregador e aguarda que a mesma regresse ao limiar de temperaturas admissíveis.
A deteção de um eventual problema na bateria é assinalada pela iluminação intermitente de 2 LED. Dirije-te a uma oficina DECATHLON para fazer um diagnóstico da bateria.

Cinco LED indicam o estado da carga. Cada LED corresponde a 20% da carga da bateria. Quando a autonomia é inferior a 5%, todos os LED se apagam, permanecendo apenas uma função de visualização da autonomia no computador de bordo.

Uma bateria completamente descarregada leva 8,8 h a recarregar com o Compact Charger, 4,9 h com o Standard Charger e 3,7 h com o Fast Charger.

2. VERIFICAR SE ALGUM RESÍDUO ESTÁ A CRIAR OBSTÁCULOS À CARGA
Os conetores do carregador e da bateria devem estar limpos. Nenhum resíduo deve impedir o contacto entre o carregador e a bateria.

3. É POSSÍVEL QUE APENAS OS LED INDICADORES DA BATERIA ESTEJAM COM DEFEITO
Dirije-te a uma das nossas oficinas DECATHLON para reparação.

É possível que um código de erro apareça no ecrã BOSCH PURION.

Dirije-te a uma das oficinas DECATHLON para reparação.

1. Assegura-te de que estás a seguir as boas práticas de utilização e de armazenamento.

A autonomia da bicicleta elétrica depende de diversos fatores:

> DA CARGA DA BICICLETA: A autonomia reduz-se se a bicicleta estiver sujeita a uma carga excessiva.
> DO TIPO DE PERCURSO: A autonomia diminui nas subidas.
> DA PRESSÃO DOS PNEUS: A autonomia melhora com pneus corretamente enchidos.
> DA TEMPERATURA EXTERIOR: A autonomia é reduzida com tempo frio (até -50%).
> DO MODO DE ASSISTÊNCIA UTILIZADO: Recomenda-se a redução do modo de assistência quando o nível da bateria está baixo.
> DO RESPEITO PELAS CONDIÇÕES DE CARREGAMENTO E ARMAZENAMENTO DA BATERIA.

2. Com o tempo, uma bateria pode perder as suas capacidades.
A sua autonomia vai deste modo ficando mais curta. Contacta a oficina da tua loja DECATHLON para realizar um teste de desempenho da sua bateria.

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar.

É o caso dos raios que ouvirá certamente "ranger". Esse ranger resulta da torção residual decorrente da montagem.

Isto não significa que a roda está empenada. Se, no entanto, estiver empenada, aproveita a revisão gratuita oferecida nos primeiros 12 meses e dirije-te à oficina de uma das nossas lojas DECATHLON para reajustar esse ligeiro empeno.

Ações para recuperar a correta passagem das mudanças:

1/ Verifica os cabos e as bichas:
1a. O mau posicionamento dos terminais das bichas pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

1b. Se o desviador não se mover ao manusear a manete das velocidades, significa provavelmente que o cabo e as bichas estão presos. Será neste caso necessário substituir o cabo e as bichas.

Agenda uma visita a uma oficina DECATHLON para substituição dos cabos e bichas.

2/ Verifica se a ponteira de desviador (dropout) não está empenada:
Um dropout empenado provoca o desalinhamento do desviador, que passa a não desempenhar corretamente a sua função. Coloca-te atrás da bicicleta e observa o alinhamento do desviador.

Se a ponteira estiver empenada, agenda uma visita a uma oficina de uma loja DECATHLON para a substituir.

NOTA: uma revisão completa e gratuita de todas as afinações da bicicleta é oferecida durante os primeiros 12 meses após a data de compra.

NOTA: Se utilizas regularmente a BTT em condições húmidas ou com lama, ou se lavas regularmente a tua bicicleta com água abundante, deves substituir as bichas e cabos mais frequentemente.
Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

Se tiveres perdido as duas chaves e não tiveres contigo o número da chave, dirije-te a uma oficina DECATHLON para mudar o canhão. Ser-te-á fornecido então um par de chaves do novo canhão.

Se tiveres perdido uma das duas chaves, podes mandar fazer uma nova num normal serralheiro, utilizando a segunda chave como modelo.

Se perderes as duas chaves e se tiveres anotado o número presente numa das duas chaves, podes encomendar uma nova clicando no botão seguinte.

Instala o Porta-Cantil Bicicleta 500 na tua STILUS E-AM V2