ROCKRIDER 24" 500 BTT AMARELO NEON

Em cada travão existem dois reguladores  de tensão, situados nas manetes dos travões. São usados para ajustar a tensão do cabo do travão. Certifica-te de que fazes a regulação certa quando utilizas o regulador  de tensão. (Quanto mais apertares o parafuso, mais apertado fica o cabo).

Este ajustador de tensão está situado na parte de trás do desviador. Utiliza-o para ajustar a tensão do cabo do desviador. Se a corrente se esforçar nas subidas, significa que o cabo não está suficientemente apertado. Aperta-o, desapertando o parafuso do tambor. Se a corrente não funcionar bem nas descidas, então o cabo está demasiado apertado. Roda o parafuso para afrouxar o cabo. Um quarto de volta é muitas vezes tudo o que precisas.

O cabo do travão é uma peça em aço inoxidável que é utilizada para guiar o cabo do travão para a pinça do travão em V-brake. O cabo do travão é ajustado num ângulo específico para garantir que o cabo possa deslizar para a posição correcta. Pode ser substituída se estiver danificada.

Um travão V-brake é composto por duas pinças (uma esquerda e uma direita). Estão ligadas entre si no meio, na manga do cabo do travão. Puxa a caixa do cabo do travão para fora, para libertar as pinças. Isto permite-te retirar facilmente a roda.

Os dois parafusos fixam o avanço ao tubo da cabeça, na forqueta.

É importante ajustar a altura do tubo do selim e do guiador à altura do teu filho. A marca que indica o ponto mínimo de inserção do tubo do selim, ou do guiador, no quadro, nunca deve ser visível por razões de segurança (certifique-se de que nem o espigão do selim nem o guiador ultrapassam este nível mínimo de inserção). Para determinar a altura correcta do assento: senta a criança na bicicleta, com um calcanhar apoiado no pedal e com a manivela rodada, de modo a que o pedal fique na sua posição mais baixa. A altura do assento está correcta quando a perna da criança está esticada nesta posição. Verifica também, sentado, se a criança consegue tocar no chão com os dedos dos pés.

Podes testar os travões da bicicleta de montanha do teu filho, pegando nela pelo guiador e andando com ela, puxando a manete direita, para testar o travão traseiro, e a esquerda, para testar o travão dianteiro. Os calços dos travões não devem roçar nos lados do aro quando os travões não estão engatados. Eis o que fazer se notares que a travagem não é suave ou que as rodas roçam nos travões: Existe um ajustador de barril à frente da alavanca do travão. Roda o tambor no sentido dos ponteiros do relógio para apertar o travão e obter uma travagem mais brusca. Roda o tambor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para afrouxar o travão, para uma travagem menos brusca e para afastar os calços do travão do aro.  É importante verificares os teus travões regularmente.

A pressão recomendada está sempre indicada no flanco do pneu. Aconselhamos-te a encher os pneus com a pressão indicada em cada pneu, que pode variar de pneu para pneu. Para verificar se os pneus têm ar suficiente, basta colocares o teu filho no selim. Com o seu peso, o pneu deve baixar ligeiramente.

Podes utilizar um produto do tipo "tudo em um" (disponível nas lojas Decathlon) para desbloquear, limpar, lubrificar e proteger a bicicleta do teu filho.Para lubrificar a corrente, roda o pedal e "pulveriza" o produto ao longo de todo o percurso. Depois, deixa secar durante alguns minutos. Se a corrente estiver muito suja, limpa-a com uma escova ou um pano e pulveriza-a novamente com o produto "tudo em um". O nosso conselho: evita qualquer contacto com os calços dos travões e com a zona de travagem dos aros das rodas. Protege a tua bicicleta: Aplica regularmente o "tudo em um" para evitar o aparecimento de ferrugem.

Se reparares que a bicicleta do teu filho está suja depois de alguns passeios (lama, chuva, pó, etc.), é boa ideia reservar alguns minutos para a limpar, se necessário. Se estiver coberta de pó, basta usar um pano seco para a limpar. Se houver lama ou outra sujidade mais difícil de eliminar, podes limpá-la com um balde de água quente, uma esponja (ou um pano) e um pouco de detergente ou champô para bicicletas. Podes limpar peças como o quadro, o garfo, o guiador e as rodas. SABIAS?   Recomendamos vivamente que não utilizes uma mangueira de pressão para limpar a bicicleta do teu filho: Pode danificar as funções de componentes como a caixa de direção e o suporte inferior e colocar o teu filho em perigo.  Quando acabares de lavar a bicicleta, só tens que passar um pano seco, para evitar o aparecimento de ferrugem.Podes aplicar um lubrificante novo nas partes móveis (corrente, caixa de direção, movimento pedaleiro).

As calços de travão V-Brake estão disponíveis como peças sobresselentes.Para as substituíres, basta seguires os passos do vídeo.

Deves verificar sempre os pneus antes de saíres com a bicicleta. Se estiverem vazios, verifica se têm um furo. Para isso, rebenta-os o mais que puderes.Se o furo for rápido, terás de tirar a roda e depois o pneu e mudar ou reparar a câmara de ar. Se o furo for lento, verifica a superfície do pneu quanto à presença de objectos cortantes ou de cacos de vidro. Deves então retirar a roda e depois o pneu e mudar ou reparar a câmara de ar. Tem cuidado ao retirar o objeto pontiagudo ou o caco de vidro que provocou o furo.  Mesmo que não estejam furados, recomendamos que verifiques a pressão dos pneus (ver secção acima).  SABIAS? A vida útil da borracha depende da forma como é utilizada e armazenada. Se vires fissuras nos pneus, aconselhamos-te a substituí-los por pneus novos.

Recomendamos que guardes a tua bicicleta num local seco.  Verifica se não está húmida.A vida útil da bicicleta do teu filho depende da forma como é utilizada, mantida e guardada.Quanto mais húmidas e salinas (maresia) forem as condições, mais a bicicleta da criança estará sujeita à corrosão e menor será a sua vida útil.  Por isso, é importante mantê-la guardada, limpa e seca, num local que não seja húmido.  SABIAS? Não deves pendurar as bicicletas com garfos telescópicos pela roda da frente. Pendura-as pela roda traseira. Desta forma, o teu garfo dura mais tempo.

Se tiveres um furo, pára imediatamente num lugar seguro, para evitar danificar o aro. Vira a bicicleta ao contrário e coloca-a no chão, sobre o selim e o guiador.Solta os travões, para que a roda possa sair. Aperta as pinças de travão em V e liberta o macarrão. Para a roda dianteira, retira-a do garfo e muda a câmara de ar (ver vídeo explicativo). Para a roda traseira, coloca o desviador na roda dentada mais pequena. Desaperta a roda e depois muda a câmara de ar (ver vídeo explicativo).  Em último recurso, podes sempre usar um spray de reparação de furos, mas não funciona se a câmara de ar estiver rasgada.

Se a mudança de velocidades for difícil, é porque o desviador traseiro não está bem alinhado com as rodas dentadas.  Verifica o cabo e as caixas:Se as extremidades das caixas estiverem fora de posição, podem obstruir o cabo do desviador e impedir a mudança das mudanças. Basta colocá-las de novo nos seus alojamentos.Se o desviador não se mexer, mesmo depois de teres engatado e desengatado a alavanca de mudanças, é provável que o cabo e os seus encaixes tenham gripado. Terás que substituir o cabo e as caixas. É possível que o suporte do desviador tenha sido dobrado ou danificado. Assim, não consegues mudar de velocidade. Aconselhamos-te a levares a bicicleta à oficina da tua loja Decathlon mais próxima e a endireitares o suporte.  É também possível que o desviador não esteja a funcionar corretamente. Se for esse o caso, coloca a bicicleta de cabeça para baixo sobre o selim e o guiador e solta os pedais (ou, de preferência, coloca-a num suporte de bicicleta, se puderes). O regulador do tambor encontra-se na parte de trás do desviador. Utiliza-o para apertar e desapertar o cabo do desviador, movendo-o, respetivamente, para cima ou para baixo. Ajusta o tambor até que as mudanças mudem corretamente.

Se a manete do travão estiver muito frouxa, muito mole ou a tocar no guiador sem que seja exercida muita pressão sobre ela, usa o barril na manete do travão para ajustar a tensão do cabo do travão, como mostra o vídeo abaixo. Desaperta o cano e a porca de bloqueio até o cabo estar suficientemente apertado e a manete do travão estar firme, mas não demasiado dura.Quando tiveres a tensão certa, aperta a porca de bloqueio firmemente contra a manete do travão para fixar a configuração.