Quando a sua bicicleta sai da loja, as pastilhas e os discos estão novos e por estrear, não oferecendo ainda uma travagem totalmente eficaz nesta fase. Uma intensa e contínua travagem a frio (por exemplo numa descida) pode levar ao sobreaquecimento e "vidragem" das pastilhas. Para evitar esse fenómeno (que inutiliza completamente os travões), recomendamos que faça a rodagem aos seus travões. A rodagem será alcançada depois de 10 travagens por cada travão. Em cada uma dessas travagens, deverá passar de 25 para 5 km/h, mas sem bloquear a roda e utilizando um travão de cada vez.

Para limitar os riscos de furo ou trilhamento da câmara de ar, pode passar as rodas BTT para TUBELESS.

Para isso, terá de adquirir:

- Líquido preventivo (antifuros):

DECATHLON: LÍQUIDO PREVENTIVO PARA MONTAGEM DE PNEUS E JANTES TUBELESS READY (8550735)



ETAPAS:
1. Desmontar a roda
2. Retirar o pneu e a câmara de ar da jante
3. Aplicar o fundo de jante
4. Inserir uma válvula TUBELESS Schrader pelo interior, no orifício da jante
5. Acrescentar líquido preventivo (antifuros)
6. Montar o novo pneu específico TUBELESS
7. Encher bem a roda para encaixar perfeitamente o pneu na jante

Se a operação lhe parecer demasiado delicada, dirija-se à oficina DECATHLON mais próxima para que o façam por si.

De modo a afinar da melhor forma, consulte as instruções MANITOU, e veja este link abaixo

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar. É o caso dos raios que ouvirá certamente ranger, sendo esse "ranger" resultante da torção residual decorrente da montagem. A bicicleta está equipada com jantes de parede dupla (no interior das rodas) muito robustas. Assim, as rodas não deverão ficar empenadas.Se contudo isso acontecer, dirija-se a qualquer oficina das nossas lojas DECATHLON para reajustar gratuitamente esse ligeiro empeno:
1 - No âmbito da revisão gratuita oferecida nos 12 meses após a data de compra da bicicleta 
2 - Se o tiver subscrito, no âmbito de um seguro contra danos, de 1 € (válido por 2 anos)

Infelizmente, qualquer pessoa pode ter um furo. 
- O terreno (espinhos, silvas, vidro, pregos, etc.)
- Ou a utilização da bicicleta (obstáculos salientes: pedras, degraus, bermas, buracos, etc.) estão na maioria das vezes na origem de pequenos furos ou trilhamentos (pequenas fissuras juntas). 
Em contrapartida, se os furos forem frequentes, o motivo poderá dever-se a:
- Uma má montagem da roda nas nossas fábricas, que poderá ter um raio a perfurar a câmara de ar
- Um pneu ou câmara de ar não conforme (poroso)
- Um primeiro furo mal reparado, que deixou um corpo estranho (espinho, vidro, apara metálica) na jante ou no pneu. É portanto importante diagnosticar a origem do furo e retirar qualquer corpo estranho antes de efetuar a reparação.

Não sabe como desmontar/voltar a montar um pneu, como reparar ou mudar uma câmara de ar?
1 - O mais fácil é não tocar na roda e enchê-la novamente com uma bomba de reparação antifuro: Enrosque a ponta do tubo na válvula do pneu furado (válvula direcionada para baixo) e pressione sem soltar para injetar a espuma. O pneu recupera a forma e a dureza, para que possa continuar a andar, sem qualquer problema 
2 - Se tiver subscrito o seguro contra danos de 1 EUR, poderá mandar reparar a roda numa das oficinas DECATHLON 
3 - Para reparar ou substituir a câmara de ar com toda a autonomia, veja os vídeos explicativos mais abaixo.

Ações para «amolecer» a suspensão: 
1 - Proceda a uma manutenção básica: a suspensão deve ser lubrificada regularmente com óleo. Para o efeito, aplique algumas gotas de óleo nas pernas da suspensão e pressione a mesma para que o óleo penetre nas bainhas.
2 - Realize uma manutenção completa na oficina.

A passagem incorreta das mudanças (pinhões) pode dever-se a vários fatores.
1- Verifique o posicionamento dos terminais de bicha. O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças (carretos) na traseira. Se for o caso, posicione o terminal de bicha corretamente à mão.
2- O cabo e as bichas poderão estar gripados. Se a corrente tiver dificuldade em passar para os carretos mais pequenos ou se o desviador não se mover ao manusear o manípulo das mudanças, tal significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente gripados. As bichas e o cabo devem, neste caso, ser substituídos.
3 - Leve a sua BTT à oficina da DECATHLON para regular o desviador
4 - Para regular corretamente o seu desviador Sram, utilize a FERRAMENTA DE AJUSTE DE DESVIADOR SRAM. Esta ferramenta indispensável permite regular a distância entre o rolete superior e a cassete .
5 - Verifique se o dropout do desviador não está empenado. Se for esse o caso, consulte a secção «PARTI O DROPOUT DO DESVIADOR»   

NB: Se utiliza regularmente a sua BTT em condições húmidas ou com lama, ou se lava regularmente a sua bicicleta com água abundante, deverá substituir as bichas e cabos mais frequentemente. Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

A manete está solta e/ou toca no guiador antes de travar: Proceda a uma purga do seu sistema de travagem. Dirija-se a uma das oficinas DECATHLON para que a purga seja realizada por um dos nossos técnicos.

Um dropout empenado provoca o desalinhamento do desviador, que passa a não desempenhar corretamente a sua função. Coloque-se atrás da bicicleta e observe o alinhamento do desviador.Se o dropout estiver empenado ou quebrado, dirija-se a uma oficina DECATHLON para o substituir ou substitua-o autonomamente com a ajuda deste vídeo.

Partiu a corrente? Tem duas opções disponíveis: 
1- Efetue a reparação com a ajuda deste vídeo. Para tal, use um descravador de corrente e um elo rápido.  
2- Dirija-se a uma oficina DECATHLON para que a reparação seja realizada por um dos nossos técnicos.

Para limpar bem a sua bicicleta, precisa de um detergente para bicicleta, uma esponja e uma escova. Passe a bicicleta por água antes de aplicar os detergentes. Depois, utilize a esponja e a escova para aplicar os produtos de forma eficiente. É obrigatório deixar atuar o produto antes de enxaguar a bicicleta. Far-se-á a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos. Finalmente, seque a sua bicicleta com um pano seco, limpo e suave.

Para limpar e lubrificar a sua transmissão, irá precisar de uma bomba de desengordurante, uma escova adaptada e um lubrificante. A primeira etapa consiste em proteger o seu disco com um pano limpo, para evitar que seja salpicado com gordura. Depois aplique desengordurante em toda a transmissão e escove a cassete, a corrente e as rodas do desviador. Deixe atuar durante alguns minutos, antes de passar por água a distância moderada. Deixe depois a transmissão secar antes de iniciar a fase de lubrificação. Sacuda o lubrificante e aplique-o na face interior da corrente, para maior eficácia. 

O cabo da sua transmissão está sujo, enferrujado, danificado? Ou a mudança de velocidades é difícil, dura ou aleatória? Neste caso, o seu cabo de transmissão deve ser mudado! Para tal, irá precisar de uma pinça, uma chave de parafusos, uma pinça corta-cabos, uma chave sextavada e um novo conjunto de cabos e bichas de desviador. Antes de mais, é necessário remover o cabo da bicha. Comece por remover a tampa do manípulo e coloque o cursor na última velocidade. Depois corte o cabo, de forma a retirar todo o cabo da bicha. Em seguida, defina o comprimento da bicha colocando-a na BTT, corte-a e coloque os terminais nas extremidades. Pode agora instalá-la. Instale o cabo no manípulo e faça-o atravessar a bicha. No fim da operação, volte a colocar a tampa na mante e fixe o cabo no desviador. Para regular a transmissão, aumente a tensão do cabo se tiver problemas a aumentar as velocidades e diminua-a se tiver dificuldade em reduzi-las. Quando tiver terminado, corte o cabo e fixe o terminal na extremidade, recorrendo à pinça.

Montar e desmontar uma roda numa bicicleta equipada com caixa de desviador com bloqueio é um procedimento bastante específico. Em primeiro lugar, coloque a corrente no último carreto e depois desbloqueie a caixa do desviador. Para remover a roda, basta simplesmente abrir o aperto rápido sem o desajustar. Para voltar a montar, coloque a corrente no último dos carretos, feche o aperto rápido, volte a bloquear a caixa do desviador de modo a evitar os saltos de corrente!

Para reparar um furo, precisa de: uma bomba, um alguidar com água, um pano e um conjunto de câmara de ar. Coloque um pouco de pressão na câmara de ar. Para reparar o furo, coloque a câmara de ar na água. Após ter localizado o furo, seque a câmara de ar com um pano e passe à fase de raspagem com um papel de vidro fornecido no conjunto. Este último permite preparar a câmara de ar para a parte de colagem e assim garantir uma aderência máxima da cola. Coloque a cola generosamente à volta do furo e espere 3 a 5 min. Por fim, coloque o remendo no furo e pressione-o alguns minutos. Pode depois voltar a montar a câmara de ar na sua roda!   

Para efetuar esta substituição, precisa de: pastilhas de travão, chave de fendas plana e uma chave sextavada de 3 mm. Em primeiro lugar, retire a roda. Utilize depois uma chave de fendas grande de modo a afastar as pastilhas e voltar a colocar os pistões na sua posição inicial. Depois, retire a cavilha que mantém as pastilhas e remova-as do seu compartimento. Prepare as novas colocando a mola de retorno entre elas. Insira as novas pastilhas no estribo de travão e conclua a operação colocando de novo a cavilha. Pode voltar a montar a roda e efetuar um controlo visual de modo a verificar se as pastilhas estão bem colocadas e se não tocam no disco.

Para isso, irá precisar de uma chave sextavada de 5 mm. Desaparafuse o estribo de travão, gire a roda e acione a alavanca do travão. É importante manter a alavanca de travão acionada antes de voltar a aparafusar o estribo. Depois, proceda um controlo visual para comprovar se as pastilhas e o disco ainda se tocam.

Para realizar esta operação, vai precisar de uma nova ponteira de desviador adequada para a sua bicicleta (consulte a parte "PEÇAS SOBRESSALENTES") e de uma chave sextavada de 5mm. Desmonte a roda da bicicleta bem como a ponteira do desviador danificada com as ferramentas adequadas. Apresente a nova ponteira no quadro.  Retire a parte da antiga ponteira antes de montar a nova com a chave sextavada de 5 mm. Basta agora voltar a montar o desviador sobre a nova ponteira e comprovar as velocidades.

Para realizar esta operação, irá precisar de: um descravador de corrente, uma nova corrente e uma fixação rápida. Coloque a corrente no último pinhão e no prato mais pequeno.  Antes de mais, remova a fixação rápida graças a uma pinça própria, depois retire a corrente velha da transmissão. Posicione a nova corrente no último pinhão e no prato mais pequeno, para definir o seu comprimento ótimo mais facilmente. A corrente deve ficar rasa, passando perto do rolete superior da roda superior do desviador. Depois de definir o comprimento, corte o comprimento certo da corrente, com o auxílio do descravador de corrente. Por fim, instale a fixação rápida na corrente e dê uma volta ao pedaleiro, para posicionar a fixação rápida na parte superior da corrente. Assegure que o posicionamento é adequado com a pressão da mão.