BTT ROCKRIDER EXPL 100

A pressão média recomendada é de 2,0 bar.

Se procuras mais conforto e tração, E/OU se pesas menos de 70 Kg, podes reduzir a pressão em 10% sem descer abaixo de 1,8 bar (pressão mínima recomendada), mas isso aumentará o risco de furar nos pisos mais acidentados.

Verifica regularmente a pressão dos pneus.

Por predefinição, o guiador está ajustado o mais alto possível (posição que permite ter as costas mais direitas e, por isso, mais confortável).

Para maior aerodinamismo e eficiência da pedalada, podes baixar o guiador para ficares um pouco mais dobrado (posição com as costas mais inclinadas e mais desportiva).

Para tal, basta deslocares os espaçadores por baixo do avanço da bicicleta, realizando as etapas descritas neste vídeo.

Aprende a alinhar a direção com a ajuda deste vídeo.

A suspensão BTWIN U-Fit foi concebida para simplificar ao máximo os ajustes.
É uma verdadeira inovação: roda o botão até surgir o teu peso na parte superior da suspensão.

Essa ação conferirá uma maior ou menor compressão à mola para a adaptar ao teu peso.

Quando a tua bicicleta sai da loja, as pastilhas e os discos estão novos e a performance dos travões é reduzida. Uma intensa e contínua travagem a frio (por exemplo numa descida) pode levar ao sobreaquecimento e "vidragem" das pastilhas.

Para evitar esse fenómeno, que inutiliza completamente os travões, recomendamos que faças a rodagem aos teus travões. A rodagem será alcançada depois de umas dez travagens por cada travão. Em cada uma dessas travagens, deverás passar de 25 para 5 km/h, mas sem bloquear a roda e utilizando um travão de cada vez.

Se surgir uma fina camada com aspeto liso e brilhante nas pastilhas, significa que estão, sem dúvida, vidradas. Para solucionar o problema e evitar eliminá-las, poderás retirar-lhes a vidragem lixando-as ligeiramente com uma lixa relativamente fina (p120). Lembra-te de colocar luvas e uma máscara durante o polimento das pastilhas. Por fim, volta a colocar as tuas pastilhas e volta a sujeitá-las a uma nova rodagem.

Segue este vídeo para aprenderes a ajustar a altura do selim.

Aprende a orientar as manetes dos travões com a ajuda deste vídeo.

Aprende a substituir os pedais com a ajuda deste vídeo.

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar.

É o caso dos raios que ouvirás certamente ranger, sendo esse "ranger" resultante da torção residual decorrente da montagem.

A bicicleta está equipada com jantes de parede dupla (no interior das rodas) muito robustas. Assim, as rodas não deverão ficar empenadas.

Se contudo isso acontecer, dirige-te a qualquer oficina das nossas lojas DECATHLON para reajustar gratuitamente esse ligeiro empeno:

1 - No âmbito da revisão gratuita oferecida nos primeiros 6 meses após a data de compra da bicicleta

2 - Se o tiveres subscrito, no âmbito de um seguro contra danos, de 1 € (válido por 2 anos)

Mensagem para os pais: Alguns movimentos técnicos apreciados pelos mais novos (cavalinho com a roda traseira, derrapagens, saltos de bordas, etc.), se forem repetidos com muita frequência, podem também provocar uma folga no cubo da roda traseira e o empeno das jantes.

Se observares uma prática frequente desses movimentos, é importante sensibilizar a criança para esse problema.

Infelizmente, qualquer pessoa pode ter um furo.

- O terreno (espinhos, silvas, vidro, pregos, etc.)

- Ou a utilização da bicicleta (obstáculos salientes: pedras, degraus, bordas, buracos, etc.) estão, na maioria das vezes, na origem de furos por perfuração (pequenos furos) ou furos por trilhamentos (pequenas fissuras juntas). Em contrapartida, se os furos forem frequentes, o motivo poderá dever-se a:

- Uma montagem mal feita da roda nas nossas fábricas, deixando uma ponta do raio perfurar a câmara de ar

- Um pneu ou uma câmara de ar que não está em conformidade (porosa)

- Um primeiro furo mal reparado e um corpo estranho (espinho, vidro, lasca de metal, etc.) que ficou na jante ou no pneu.Por isso, é importante diagnosticar bem o furo e remover qualquer corpo estranho antes de fazer a reparação.Não sabes como desmontar/remontar um pneu, como reparar ou trocar uma câmara de ar?

1 - O mais fácil é não tocar na roda e enchê-la provisoriamente com uma bomba de reparação antifuro:

Enrosca a ponta do tubo na válvula do pneu furado (válvula direcionada para baixo) e pressiona sem soltar para injetar a espuma. O pneu recupera a forma e a dureza, para que possas continuar a andar, sem qualquer problema

2 - Se tiveres subscrito o seguro contra danos de 1 EUR, podes mandar reparar a roda num dos serviços pós-venda DECATHLON

3 - Para reparar ou substituir a câmara de ar com toda a autonomia, vê os vídeos explicativos mais abaixo.

 

Ações para "amolecer" a suspensão:

1- Verificar o ajuste da dureza: consultar o capítulo "AJUSTAR A DUREZA DA SUSPENSÃO"

2 - Proceder a uma manutenção básica: a suspensão deve ser lubrificada regularmente com óleo. Para o efeito, aplicar algumas gotas de óleo nas pernas da suspensão e pressionar a mesma para que o óleo penetre nas bainhas.

3- Realizar uma manutenção completa no serviço pós-venda.

Ações para recuperar a correta passagem das mudanças:

1. Verificar os cabos e as bichas:

1a. O mau posicionamento dos terminais das bichas pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

1b. Se o desviador não se mover ao manusear o punho rotativo das mudanças, significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente emperrados. Será, neste caso, necessário substituir o cabo e as bichas.

Podes escolher substituí-las por si mesmo seguindo o vídeo na rubrica "MUDAR UM CABO DE TRANSMISSÃO" ou levar a BTT a uma oficina DECATHLON.


2. Verifica se a ponteira do desviador não está empenada: Uma ponteira empenada provoca o desalinhamento do desviador, que passa a não desempenhar corretamente a sua função. Coloca-te atrás da bicicleta e observa o alinhamento do desviador.

Se a ponteira estiver empenada, dirige-te a uma oficina de uma loja DECATHLON para a substituir.

NOTA: uma revisão completa e gratuita de todas as afinações da bicicleta é oferecida durante os primeiros 6 meses após a data de compra.

ATENÇÃO: Se utilizas regularmente a tua BTT em condições húmidas ou com lama, ou se lavas regularmente a tua bicicleta com água abundante, deverás substituir as bichas e cabos mais frequentemente. Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

A manete está solta e/ou toca no guiador antes de travar:

Desaperta a porca e a contraporca até que o cabo fique devidamente esticado para que a manete fique firme sem estar demasiado dura. Uma vez obtida a tensão desejada, aperta ao máximo a contraporca na manete para imobilizar esta afinação.

Dirige-te a uma das oficinas DECATHLON para que a purga seja realizada por um dos nossos técnicos.

Partiste a corrente? Tens duas opções disponíveis:

1- Efetua a reparação com a ajuda deste vídeo. Para tal, usa um descravador de corrente e um elo rápido. 

2- Dirige-te a um serviço pós-venda DECATHLON para que a reparação seja realizada por um dos nossos técnicos.

Importa saber que os primeiros contactos entre a decoração preta das jantes das rodas e os calços dos travões podem provocar um certo ruído.

Não te preocupes! À medida que vais andando, as travagens vão cobrir as jantes com uma fina película de goma e eliminar esse ruído.

A temperatura ideal para um bom funcionamento da suspensão dianteira situa-se acima de +5 °C.

Abaixo dessa temperatura, o frio pode tornar a suspensão mais rígida ou até mesmo bloquear a mesma, sem, no entanto, a danificar.

A suspensão voltará a funcionar normalmente assim que a temperatura subir acima de +5 °C.

Se, todavia, detetares alguma falha ou tiveres dúvidas sobre o bom estado de funcionamento da suspensão, dirige-te ao serviço pós-venda de uma loja DECATHLON perto de ti para efetuares um diagnóstico mais aprofundado da tua bicicleta BTT.

Para limpar a bicicleta, precisas de um detergente para bicicleta, uma esponja e uma escova.

Passa a bicicleta por água antes de aplicares os detergentes.

Depois, utiliza a esponja e a escova para aplicares os produtos de forma eficiente.

Tens de deixar atuar o produto antes de enxaguares a bicicleta.

Essa operação deve ser feita a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos.

Finalmente, seca a bicicleta com um pano seco, limpo e macio.

Para limpar e lubrificar a transmissão, utiliza um spray desengordurante, uma escova adaptada e um lubrificante.

A primeira etapa consiste em protegeres o teu disco com um pano limpo, de modo a evitar qualquer projeção de gordura sobre o mesmo.

Depois aplica desengordurante em toda a transmissão e esfrega a cassete, a corrente e as roldanas do desviador com uma escova.

Deixa atuar durante alguns minutos antes de enxaguares a uma distância razoável.

Aguarda até a transmissão secar antes de iniciares a fase de lubrificação.

Agita o lubrificante e aplica-o no lado interno da corrente para uma maior eficácia. 

O cabo de transmissão está sujo, enferrujado, danificado ou a passagem das mudanças está difícil, dura ou aleatória? 

Nesse caso, o cabo de transmissão deve ser substituído! Para tal, equipa-te com um alicate, uma chave de fendas, um alicate corta-cabos, uma chave Allen e um novo conjunto de cabos e bichas de desviador.

Em primeiro lugar, deves remover o cabo da bicha. Começa por remover a tampa do manípulo e coloca o cursor na última velocidade. Depois corta o cabo, de forma a remover a totalidade do cabo e da bicha.

De seguida, define o comprimento da bicha em função da BTT, corta-a e coloca as tampas nas extremidades. Podes agora instalar a bicha.

Instala o cabo no manípulo e passa-o pela bicha. Uma vez a operação realizada, volta a colocar a tampa no manípulo e monta o cabo no desviador. Para regulares a transmissão, aumenta a tensão do cabo se tiveres problemas em aumentar as velocidades e diminui-a se tiveres dificuldade em reduzi-las.

Uma vez terminado, corta o cabo e monta o terminal na sua extremidade com a ajuda do alicate.

Vê este vídeo para aprenderes a desmontar a roda traseira.

Para reparares um furo, precisas de: uma bomba, uma bacia com água, um pano e um conjunto de câmara de ar.

Coloca um pouco de pressão na câmara de ar. Para descobrires onde está o furo, passa a câmara de ar por água.

Após teres localizado o furo, seca a câmara de ar com um pano e passa à fase de raspagem com um papel de vidro fornecido no conjunto.

Este último permite preparar a câmara de ar para a parte de colagem e assim garantir uma aderência máxima da cola.

Aplica a cola generosamente à volta do furo e espera 3 a 5 min.

Por fim, coloca o remendo no furo e pressiona-o alguns minutos.

Já podes recolocar a câmara de ar no pneu! 

Para efetuares esta substituição, precisas de: um descravador de corrente, uma corrente nova e um elo rápido.

Coloca a corrente no último dos carretos e no prato mais pequeno. 

Em primeiro lugar, retira o elo rápido com um alicate e retira a antiga corrente da transmissão.

Posiciona a corrente nova no último carreto e no prato mais pequeno para definir o comprimento ideal mais facilmente.

A corrente deverá ficar justa, passando perto do rolete superior do rolamento superior do desviador.

Quando o comprimento estiver definido, corta a corrente no comprimento adequado com o descravador de corrente.

Por fim, instala a fixação rápida na corrente e dá uma volta à pedaleira, para posicionares a fixação rápida na parte superior da corrente. Assegura-te de que o posicionamento é adequado com a pressão da mão.