BTT ELÉTRICA ROCKRIDER E-EXPL 700

Podes conectar o teu smartphone à BTT elétrica por Bluetooth. Isto permite-te ter uma experiência mais completa, nomeadamente com:

- Estatísticas de utilização dos modos de assistência
- Uma melhor gestão da autonomia da bateria
- O traçado e todos os dados associados à tua saída (descarregável diretamente para Strava)
- As atualizações dos teus elementos elétricos
E muito mais!

Para conectar o telefone à tua BTTAE, deves descarregar a aplicação DECATHLON RIDE.
O procedimento é explicado na aplicação.

A pressão dos pneus deve ser particularmente vigiada quando se trata de uma bicicleta elétrica.
As rodas estão sujeitas a uma forte pressão do motor e do peso da bicicleta.

Sobre a montagem de origem com câmara de ar (Tubetype):

Para minimizar os riscos de furo e aumentar a autonomia da bicicleta, deverás encher os pneus com uma pressão de 1,4 a 1,8 bar.

Se procuras maior aderência e conforto, podes diminuir a pressão. Se procuras maior autonomia e rendimento no pedalar, poderás encher um pouco mais o teu pneu.

Certifica-te de que não ultrapassas as pressões máximas E mínimas indicadas na lateral do teu pneu.

Uma pressão demasiado reduzida favorece os trilhamentos da câmara de ar e pode danificar a jante durante a passagem por um obstáculo enquanto uma pressão demasiado elevada pode fazer rebentar a câmara de ar, o pneu, ou deformar para sempre a jante.

Um pneu com um enchimento correto é um elemento essencial na prática do teu desporto. Lembra-te assim de controlar regularmente a pressão dos teus pneus.

O TUBELESS é uma boa forma de beneficiar completamente do trabalho do pneu. A pressão é mais fraca (na ordem do meio bar) do que num pneu Tubetype. Menos cheia, a "carcaça" do pneu vai poder entrar em contacto com o solo. Tudo isto sem ser parado pela câmara de ar. Passar o eixo rolante a tubeless é uma boa forma para ganhar conforto, rendimento e aderência, reduzindo os riscos de furo.

Numa montagem Tubeless, o objetivo é baixar a pressão para aproveitar todo o trabalho do pneu sem que a jante toque no chão durante uma passagem de obstáculos.
Podes seguir a indicação das pressões no quadro seguinte, e afinar consoante a tua sensação.

Cuidado para não exceder os 3 bar de pressão numa montagem TUBELESS, as jantes em alumínio podem deformar-se.
Um pneu com um enchimento correto é um elemento essencial na prática do teu desporto. Lembra-te assim de controlar regularmente a pressão dos teus pneus.

A regulação da tua suspensão ROCKSHOX GOLD RL precisa de ser personalizada em função do teu estilo de condução, do terreno e do teu gosto pessoal, mas também, e sobretudo, em função do teu peso.

Existem três tipos de regulação na suspensão dianteira: a pré-tensão, o ressalto e a compressão

A pré-tensão determina a dureza da tua suspensão. Como é uma mola pneumática, é necessário comprimir ar para regular a sua dureza. Irás assim precisar de uma bomba de alta pressão para suspensão. Sobretudo, não uses uma bomba de pneus ou um compressor nesta etapa, sob risco de danificares a suspensão dianteira. A válvula de ar localiza-se por cima do êmbolo esquerdo da suspensão dianteira.

O ressalto (ou a descompressão) determina a velocidade à qual a suspensão regressa à posição inicial depois de amortecer um impacto. Regula-se através de uma pequena roda dentada sob a suspensão dianteira (ver foto). 

A compressão faz variar a velocidade do curso da suspensão. Regula-se graças à roda dentada azul no T da suspensão dianteira.

Para saberes mais sobre a regulação das suspensões, consulta o seguinte link: explicamos-te tudo o que precisas de saber! 

Quando a tua bicicleta sai da loja, as pastilhas e os discos estão novos e a performance dos travões é reduzida. Uma intensa e contínua travagem a frio (por exemplo numa descida) pode levar ao sobreaquecimento e a uma "vidragem" das pastilhas.

Para evitar esse fenómeno, que inutiliza completamente os travões, recomendamos que faças a rodagem aos teus travões. A rodagem será alcançada depois de cerca de 10 travagens por cada travão. Uma travagem representa uma desaceleração forte para passar de 25 a 5km/h, mas sem bloquear a roda, utilizando um único travão de cada vez.

Se surgir uma fina camada com aspeto liso e brilhante nas tuas pastilhas, significa que estão, sem dúvida, vidradas. Para solucionar o problema e evitar eliminá-las, poderás retirar-lhes a vidragem lixando-as ligeiramente com uma lixa relativamente fina (p120). Lembra-te de colocar luvas e uma máscara durante o lixamento das tuas pastilhas. Por fim, volta a colocar as tuas pastilhas e volta a sujeitá-las a uma nova rodagem.

Por predefinição, o guiador está ajustado o mais alto possível (posição que permite ter as costas mais direitas e, por isso, mais confortável).

Para maior aerodinamismo e eficiência da pedalada, podes baixar o guiador para ficares um pouco mais dobrado (posição com as costas mais inclinadas e mais desportiva).

Para tal, basta deslocares os espaçadores por baixo do avanço da bicicleta, realizando as etapas descritas neste vídeo.

Um bom alinhamento do teu guiador permite-te evitar dores nos braços e ombros para além de melhorar a tua experiência em BTT. Visualiza este vídeo para aprenderes a alinhar o teu guiador.

É necessário orientar corretamente os manípulos dos travões para uma maior segurança e um conforto superior na bicicleta. Visualiza este vídeo para aprenderes a orientar os manípulos dos travões.

Uma boa altura do selim permite-te melhorar o conforto e a performance com a bicicleta.

Coloca-te em pé ao lado do selim. Solta o aperto rápido, abrindo a alavanca. Empurra ou puxa o selim para o colocar ao nível da bacia. Prende o aperto rápido, voltando a fechar a alavanca. Para uma maior precisão, consulte o nosso vídeo tutorial.

Atenção, a tua bicicleta está equipada com um espigão de selim telescópico; tem o cuidado de não o puxar demasiado ou, pelo contrário, de não o empurrar demasiado para baixo. Corres o risco de esticar demasiado o cabo ou de o trilhar.

Ajustar o recuo do selim permite-te melhorar o conforto e a performance com a bicicleta. Visualiza este vídeo para aprender a ajustar o recuo do selim.

Visualiza este vídeo para aprender a substituir os pedais. 

Se optares por pedais automáticos, deverás treinar para fixar e soltar o calçado de modo a evitar eventuais quedas durante as tuas saídas. 

Para limitar os riscos de furo ou trilhamento da câmara de ar e melhorar a aderência e o conforto, podes passar as rodas BTT para TUBELESS.

As rodas e pneus são Tubeless Ready, o que significa que o fundo de jante estanque já está instalado e o pneu é compatível com Tubeless. Já só precisas de um par de válvulas Tubeless (PRESTA) e líquido preventivo (antifuros). Lembra-te de colocar luvas e óculos para te protegeres em caso de um eventual rebentamento.

Para passar as tuas rodas para Tubeless, segue estas etapas:

1. Desmontar a roda
2. Remover a câmara de ar da jante
3. Verificar se o fundo da jante está bem assente e se apresenta bolhas ou cortes
4. Inserir uma válvula TUBELESS pelo interior, no orifício da jante
5. Colocar entre 60 ml e 90 ml (de acordo com a largura do pneu) de líquido preventivo anti-furo
6. Montar o pneu Tubeless Ready
7. Encher bem a roda para que o pneu fique bem encaixado na jante.
Atenção, não deves nunca ultrapassar os 3 bar de pressão, arriscas-te a rebentar o teu pneu ou a danificar as tuas jantes.

Se a operação te parecer demasiado delicada, dirige-te à oficina DECATHLON mais próxima para efetuá-la.

Com o carregador original (4A), precisas de 2,1 h para carregar a bateria a 50 %, e 4,9 h para a carregar 100 %

Temos um carregador rápido (6A) disponível para compra em decathlon.pt, que te permite carregar a bicicleta totalmente em 3,7 h! 

(Carregador disponível em breve)

Trata-se de uma bicicleta com assistência elétrica. É perfeitamente possível pedalar sem esta assistência.
Nestas condições, o peso adicional relacionado com o sistema de assistência poderá fazer-se sentir.

Para evitar riscos elétricos, não é aconselhável deixar mais de 24 h a tua bicicleta/bateria ligada à corrente.
Quando a bateria está totalmente carregada, o carregador desliga-se. Podes identificar isto graças ao LED indicador do carregador, que muda para verde, e ao ecrã da bicicleta, que se desliga. 

Não, as baterias células de iões de lítio não têm efeito de memória. Podem assim ser carregadas a qualquer momento.
É aconselhável carregar a bateria após cada saída para preservar o seu bom desempenho.

Não, não existe efeito de "dínamo". Alguns sistemas permitem carregar a bateria em andamento ou nas travagens, mas o rendimento mantém-se muito baixo.

Quando a tua bateria atingir o fim de vida útil, poderás entregá-la na tua loja DECATHLON para que ela seja reciclada por um organismo especializado para tal.

É obrigatório guardar e carregar a tua bateria num local fresco (entre +10 °C e +25 °C), seco e abrigado do sol.
Não guardar a bateria descarregada (com menos de 10% de carga) para evitar uma descarga total, uma vez que isto pode provocar um mau funcionamento.
Se possível, deverás recarregar a bateria a 60% (mesmo que não usada) pelo menos uma vez por ano para evitar uma descarga total e uma alteração das capacidades da bateria.

Podes comprar uma nova bateria na tua oficina DECATHLON.
Contacta o serviço pós-venda mais próximo de ti para saberes a disponibilidade e o prazo de entrega deste componente.

Informamos também que a BTTAE é compatível com o nosso extensor de bateria de 360 Wh.

(Extensor de bateria disponível em breve)

A tua bateria tem garantia de 2 anos ou 500 ciclos (1 ciclo = 1 carga a 100% + 1 descarga a 100% ou 2 cargas a 50% + 2 descargas a 50%). No final destes 500 ciclos, garantimos uma autonomia sempre superior a 80% em relação à autonomia da bateria nova. 

1. VERIFICAR A LIGAÇÃO ENTRE BATERIA > CARREGADOR > TOMADA ELÉTRICA
Verifica se o carregador utilizado é o carregador de origem fornecido pela DECATHLON.
Liga o carregador à bateria e a uma tomada de alimentação elétrica.
LED carregador Vermelho fixo = a bateria está a carregar.
LED carregador Verde fixo = a bateria terminou o carregamento.
LED carregador com luz intermitente = a bateria ou o carregador tem um problema.

2. CERTIFICAR-TE DE QUE NENHUM RESÍDUO ESTÁ A CRIAR OBSTÁCULOS À CARGA
Os conectores do carregador e da bateria devem estar limpos. Nenhum resíduo deve impedir o contacto entre o carregador e a bateria.

3. É POSSÍVEL QUE APENAS OS LED INDICADORES SOBRE A BATERIA ESTEJAM COM DEFEITO
Dirige-te a uma oficina DECATHLON para reparação.

O PRIMEIRO LED ESTÁ A PISCAR.
A bateria está quase descarregada e deve ser recarregada. Liga a bateria ao carregador.

O 3.º LED ESTÁ A PISCAR
A bateria entrou em stand-by devido a temperatura demasiado elevada.

O 4.º LED ESTÁ A PISCAR
A bateria entrou em stand-by devido a um curto-circuito.

O ÚLTIMO LED ESTÁ A PISCAR
A bateria deparou-se com uma anomalia que está a causar um mau funcionamento. A anomalia pode ser provisória ou permanente. Dirige-te ao serviço pós-venda de uma loja Decathlon para realizar o diagnóstico da bateria e da bicicleta.

É possível que um código de erro apareça no teu ecrã.

Todos os códigos de falha são registados nos avisos elétricos. Cada código é acompanhado por um procedimento para resolução do problema.

Se o problema persistir ou se não conseguires realizar os procedimentos descritos, dirige-te a uma das oficinas DECATHLON para reparação.

1. Assegura-te de que estás a seguir as boas práticas de utilização e de armazenamento.
A autonomia da bicicleta elétrica depende de diversos fatores:
> DA CARGA DA BICICLETA: A autonomia reduz-se se a bicicleta estiver sujeita a uma carga excessiva.
> DO TIPO DE PERCURSO: A autonomia diminui nas subidas.
> DA PRESSÃO DOS PNEUS: A autonomia melhora com pneus corretamente enchidos.
> DA TEMPERATURA EXTERIOR: A autonomia é reduzida com tempo frio (até -50%).
> DO MODO DE ASSISTÊNCIA UTILIZADO: Recomenda-se a redução do modo de assistência quando o nível da bateria está baixo.
> DO RESPEITO PELAS CONDIÇÕES DE CARREGAMENTO E DE ARMAZENAMENTO DA BATERIA.

2. Com o tempo, uma bateria pode perder as suas capacidades.
A sua autonomia vai deste modo ficando mais curta. Contacta a oficina da loja DECATHLON para realizar um teste de desempenho da bateria.

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar.

É o caso dos raios que ouvirás certamente "ranger". Esse "ranger" resulta da torção residual decorrente da montagem.

Isto não significa que a roda está empenada. Dirige-te ao serviço pós-venda de uma loja Decathlon para a desempenares!

Atenção: antes de mais, lembra-te de retirar a bateria da bicicleta antes de fazer a manutenção ou a reparação da transmissão.

Ações para recuperar a correta passagem das mudanças:

1/ Verifica o cabo e a bicha:
1a. O mau posicionamento dos terminais das bichas pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

1b. Se o desviador não se mover ao manusear a manete das velocidades, significa provavelmente que o cabo e a bicha estão emperrados. Será neste caso necessário substituir o cabo e a bicha.

Podes levar a tua BTT até uma oficina DECATHLON para substituição do cabo e da bicha ou fazê-lo em casa seguindo este vídeo. A única diferença com o vídeo é o facto de a bicha ser única e ir da manete até ao desviador, passando por baixo do tubo diagonal do teu quadro.

2/ Verifica se a ponteira de desviador (dropout) não está empenada:
Uma ponteira empenada provoca o desalinhamento do desviador, que passa a não desempenhar corretamente a sua função. Coloca-te atrás da bicicleta e observa o alinhamento do desviador.

Se a ponteira estiver empenada, dirige-te a uma oficina de uma loja DECATHLON para a substituir.

ATENÇÃO: se utilizas regularmente a tua BTT em condições húmidas ou com lama, ou se lavas regularmente a tua bicicleta com água abundante, deverás substituir as bichas e cabos mais frequentemente. Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

Optámos por não colocarmos parafusos na BTTAE para dar um acesso fácil à bateria com uma simples ferramenta multifunções (ou uma chave sextavada de 5). 

Podes também instalar um canhão com chave para maior segurança da bateria. 

Para limpar bem a BTT, precisas de um detergente para bicicleta, de uma esponja e de uma escova.

Passa a bicicleta por água antes de aplicar os detergentes. Depois, utiliza a esponja e a escova para aplicar os produtos de forma eficiente. É importante deixar atuar o produto antes de enxaguar a bicicleta.
O enxaguamento deve ser feito a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos.
Finalmente, seca a bicicleta com um pano seco, limpo e macio.

Para lavar a tua BTT elétrica, é importante deixar a bateria na bicicleta. Esta protegerá o motor de eventuais infiltrações!
Evita igualmente os sistemas de limpeza de alta pressão, pois a água poderia penetrar nos rolamentos de esferas e danificar permanentemente os componentes elétricos!

Guardar corretamente a BTT é indispensável para melhorar a sua duração de vida, sobretudo se tiver assistência elétrica.

Após uma saída, recomendamos que:
> Limpes a bicicleta para remover a lama ou a areia que poderiam corroer a tua BTT.
> Seques e lubrifiques a tua transmissão (evitando aplicar nos travões) para a proteger da ferrugem e da corrosão.
> Guardes a tua BTT num local seco e fresco.

Para guardar a BTT durante o inverno , outras recomendações deverão ser seguidas:
> Encaixa o desviador no pequeno pinhão para libertar a tensão sobre os cabos.
> Carrega a bateria preferencialmente a 60%.
> Podes lubrificar a bicicleta com uma fina camada de vaselina, insistindo bem nos raios e cubos, nas jantes, no guiador e no avanço. Utiliza um pano limpo, ligeiramente embebido neste óleo; isso permitirá proteger os componentes das poeiras.
> Opta por suspender a BTT pelo quadro, para reduzir a pressão nos pneus e evitar possíveis fissuras.

Atenção: Fresco não significa frio! Evita a todo o custo as temperaturas demasiado elevadas ou demasiado baixas. Não guardes a tua BTT ao sol e tem atenção ao gelo do inverno.
A garagem pode ser uma boa solução, desde que o local permaneça seco e sem gelo no inverno, caso contrário, prefere o interior da tua casa.

Para prolongar ao máximo a duração de vida da tua bateria, recomendamos:

- Não pressioná-la demasiado (uma BTT não é uma scooter!)
- Carregar a bateria com o carregador de origem e certificares-te de que o carregador está em bom estado
- Armazenar a BTT com um nível de carga de cerca de 60% (Não deixar a bateria ligada para além dos 100% e não a guardar completamente descarregada)
- Estacionar a BTT à sombra ou em zonas frescas.

Durante o transporte, lembra-te de retirar a bateria da BTT e de a arrumar no interior do veículo.

Nos travões de disco, deves trocar de pastilhas com regularidade. É suposto utilizares consideravelmente os teus travões e esta utilização tem um impacto no desgaste das suas pastilhas. 

Se sentires uma quebra na força, uma perda de performance ou um chiar do travão, as pastilhas poderão estar desgastadas. Para te certificares, verifica o revestimento presente na pastilha, se faltar menos de um ou dois milímetros, deverás substituí-las.

Poderás trocar autonomamente as pastilhas de travão seguindo este vídeo ou poderás levar a BTTAE a uma oficina DECATHLON para que um dos nossos técnicos possa substituí-las. 

A suspensão está entre os componentes que maior solicitação sofre numa BTT e a sua manutenção deve ser rigorosa para te assegurar um nível de conforto e uma total segurança em terrenos técnicos. Recomendamos-te que realizes regularmente a manutenção da tua suspensão.

São necessárias várias manutenções para prolongar o tempo de vida útil máximo da tua suspensão:

> Após cada saída, deverás limpar a sujidade dos pistões e das juntas antipoeiras. Isto vai permitir minimizar o risco de a sujidade penetrar na bainha. Podes igualmente acrescentar lubrificante teflon para as juntas não secarem. Limpa, no entanto, o excesso para evitar a acumulação de poeiras.

> Entre 25 h e 50 h de prática, podes desmontar as bainhas da suspensão, limpar totalmente os êmbolos e bainhas e lubrificar novamente a suspensão dianteira. Esta manutenção é mais complexa uma vez que é necessária a desmontagem da suspensão. Aconselhamos-te a deixar a tua BTT numa das nossas oficinas DECATHLON de modo a evitar qualquer risco de danificação da suspensão.

Uma corrente desgastada provoca uma passagem de mudanças deficiente e um desgaste prematuro da cassete e do prato.

Podes verificar o desgaste da corrente graças a um verificador de desgaste. Basta colocar a ranhura do verificador entre duas malhas da corrente e deixar cair o outro lado sobre a corrente. Se este se enterrar totalmente entre duas malhas, significa que a corrente está desgastada e é fundamental substituí-la rapidamente para não deteriorar a cassete e o prato.

Recomendamos-te a troca da corrente a partir de 50% de nível de desgaste. Acima dos 75%, deverás substituir a corrente, a cassete E o prato, e é por esta razão que é preferível substituir regularmente a corrente para evitar a utilização prematura do conjunto da transmissão.

Se utilizas a BTTAE na tua mobilidade, é preferível utilizar todos os diferentes pinhões da cassete ou um modo de assistência mais suave. Muitas vezes, os utilizadores têm de mudar toda a cassete porque o pequeno pinhão fica prematuramente desgastado devido à utilização demasiado frequente do modo turbo como modo de assistência ou quando o pequeno pinhão é demasiado utilizado comparativamente com os outros).

Nota: as BTT com Assistência Elétrica necessitam de uma corrente reforçada.

Podes equipar a BTTAE com dois porta-bidons, um no tubo diagonal, o outro sob o tubo superior.

A tua bicicleta é compatível com o suporte de bicicleta THULE EASYFOLD vendido na nossa rede DECATHLON.

Este suporte de bicicleta de fixação em reboque pode acolher até duas bicicletas elétricas.

Podes ligar a tua luz externa ao ecrã para a recarregar. Atenção, algumas luzes não funcionam quando estão a carregar.

Recomendamos a LUZ DE BICICLETA FL940.

A nossa BTTAE não inclui luz. No entanto, podes associar um refletor 6V desde que seja considerado "Compatível Com Motor BROSE T Alumínio" ou com uma potência de 6W na dianteira e de 0,6W na traseira.

Os nossos engenheiros recomendam a marca Lezyne que oferece produtos com uma excelente relação qualidade/preço.

Disponível aqui (verifica a compatibilidade!):
https://www.alltricks.fr/C-136727-lezyne/N-802816-type~eclairage-arriere-vae/N-802816-type~eclairage-avant-vae

Atenção : Na maioria dos casos, os fabricantes de refletores fornecem as lâmpadas/cabos sem conetores de montagem, sendo, por isso, muitas vezes necessário cortar os cabos para ficarem com o comprimento adequado, depois desencapar, soldar ou montar com os dominós e proteger, de seguida, com uma fita adesiva de isolamento elétrico ou uma manga termoretrátil.

A operação representa um risco. Se não te sentes à vontade com os componentes elétricos, opta por te dirigires a uma oficina DECATHLON.