BTT ROCKRIDER 500 DE 24" AZUL

Existem dois reguladores de barril em cada travão, situados nas manetes dos travões. São utilizados para ajustar a tensão do cabo do travão. Certifique-se de que faz a regulação correcta quando utiliza o regulador do tambor. (Quanto mais se aperta o tambor, mais apertado fica o cabo).

Este ajustador de barril está situado na parte de trás do desviador. É utilizado para ajustar a tensão do cabo do desviador. Se a corrente se debater nas subidas, isso significa que o cabo não está suficientemente apertado. Aperte-o, desapertando o tambor. Se a corrente não funcionar bem nas descidas, é porque o cabo está demasiado apertado. Rode o tambor para afrouxar o cabo. Um quarto de volta é muitas vezes suficiente.

O noodle do cabo do travão é uma peça em aço inoxidável que é utilizada para guiar o cabo do travão para a pinça do travão em V. O noodle é colocado num ângulo específico para garantir que o cabo pode deslizar para a posição correcta e proporcionar uma travagem eficaz. Pode ser substituída se estiver danificada.

Um travão V-brake é composto por duas pinças (uma esquerda e uma direita). Estão ligadas entre si no meio, na manga do cabo do travão.

Puxe a caixa do cabo do travão para fora para libertar as pinças. Isto permitir-lhe-á retirar facilmente a roda.

Os dois parafusos fixam o avanço ao tubo da cabeça da forqueta.

É importante ajustar a altura do tubo do selim e do guiador em função da altura da criança. A marca que indica o ponto mínimo de inserção do tubo do selim, ou do guiador, no quadro, nunca deve ser visível por razões de segurança (certifique-se de que nem o espigão do selim nem o guiador ultrapassam este nível mínimo de inserção).

Para determinar a altura correcta do assento: sente a criança na bicicleta com um calcanhar apoiado no pedal e com a manivela virada para a posição mais baixa do pedal. A altura do assento está correcta quando a perna da criança está esticada nesta posição. Também sentado, verifique se a criança consegue tocar no chão com os dedos dos pés.

Pode testar os travões da bicicleta de montanha do seu filho, pegando nela pelo guiador e andando com ela, puxando a manete direita para testar o travão traseiro e a esquerda para testar o travão dianteiro. Os calços dos travões não devem roçar nos lados do aro quando os travões não estão engatados.



Eis o que fazer se notar que a travagem não é suave ou que as rodas roçam nos travões: Existe um regulador em forma de barril à frente da alavanca do travão. Rode o tambor no sentido dos ponteiros do relógio para apertar o travão e obter uma travagem mais brusca. Rode o tambor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para soltar o travão, para uma travagem menos brusca e para afastar os calços do travão do aro.



É importante verificar os travões regularmente.

A pressão recomendada está sempre indicada no flanco do pneu. Recomendamos que encha os pneus com a pressão indicada em cada pneu, que pode variar de pneu para pneu.

Para verificar se os pneus têm ar suficiente, basta colocar o seu filho no selim. Com o seu peso, o pneu deve baixar ligeiramente.

Pode utilizar um produto do tipo "tudo em um" (disponível nas lojas Decathlon) para desbloquear, limpar, lubrificar e proteger a bicicleta do seu filho. É um produto muito prático!

Para lubrificar a corrente, rode o pedal e "pulverize" o produto ao longo de todo o percurso.

Depois, deixar secar durante alguns minutos. Se a corrente estiver muito suja, limpe-a com uma escova ou um pano e pulverize-a novamente com o produto "tudo em um".


O nosso conselho: evite qualquer contacto com os calços dos travões e com a zona de travagem nos aros das rodas.



Proteja a sua bicicleta: Aplicar regularmente um produto multifuncional para evitar o aparecimento de ferrugem.

Se notar que a bicicleta do seu filho está suja depois de alguns passeios (lama, chuva, pó, etc.), é uma boa ideia dedicar alguns minutos a limpá-la novamente, se necessário.



Se estiver coberta de pó, basta utilizar um pano seco para a limpar. Se houver lama ou outra sujidade mais difícil de eliminar, pode limpá-la com um balde de água quente, uma esponja (ou um pano) e um pouco de detergente ou champô para bicicletas. Pode limpar partes como o quadro, o garfo, o guiador e as rodas).



SABIA QUE?   Recomendamos vivamente que não utilize uma mangueira de pressão para limpar a bicicleta do seu filho: Pode danificar o funcionamento de componentes como a caixa de direção e o suporte inferior e colocar o seu filho em perigo.



Quando terminar de lavar a bicicleta, basta passar um pano seco para evitar o aparecimento de ferrugem.

É possível que seja necessário aplicar um lubrificante novo nas partes móveis (corrente, caixa de direção, suporte inferior).

As pastilhas de travão V-Brake estão disponíveis como peças sobresselentes.

Para as substituir, basta seguir os passos do vídeo.

Deve verificar sempre os pneus antes de sair com a bicicleta.

Se estiverem vazios, verifique se têm um furo. Para o fazer, fure-os o mais possível.

Se o furo for rápido, terá de retirar a roda e depois o pneu e mudar ou reparar a câmara de ar.

Se o furo for lento, verifique a superfície do pneu quanto à presença de objectos cortantes ou de cacos de vidro. Nesse caso, é necessário retirar a roda e, em seguida, o pneu e mudar ou reparar a câmara de ar. Tenha cuidado ao retirar o objeto pontiagudo ou o caco de vidro que provocou o furo.


Mesmo que não estejam furados, recomendamos que verifique a pressão dos pneus (ver secção acima).


SABIA QUE? A vida útil da borracha depende da forma como é utilizada e armazenada. Se vir fissuras nos pneus, recomendamos que os substitua por pneus novos.

Recomendamos que guarde a sua bicicleta num local seco.  É necessário verificar se não está húmida.

O tempo de vida da bicicleta do seu filho depende da forma como é utilizada, mantida e guardada.

Quanto mais húmidas e salinas (maresia) forem as condições, mais a bicicleta da criança estará sujeita à corrosão e menor será a sua vida útil.  

Por conseguinte, é importante mantê-la guardada, limpa e seca, num local que não seja húmido.


SABIA QUE? Não se deve pendurar as bicicletas com forquilhas telescópicas pela roda da frente. Pendure-as pela roda traseira. Desta forma, o garfo dura mais tempo.

Se sofrer um furo, pare imediatamente num local seguro, para evitar danificar o aro.

Vire a bicicleta ao contrário e coloque-a no chão, sobre o selim e o guiador.

Solte os travões, para que a roda possa sair. Aperte as pinças de travão em V e liberte o macarrão.

Para a roda dianteira, retire-a do garfo e mude a câmara de ar (ver vídeo explicativo).

Para a roda traseira, coloque o desviador na roda dentada mais pequena. Desaperte a roda e depois mude a câmara de ar (ver vídeo explicativo).

 

Em último recurso, pode sempre utilizar um spray de reparação de furos, embora não funcione se a câmara de ar estiver rasgada.

Se a mudança de velocidades for difícil, é porque o desviador traseiro não está corretamente alinhado com as rodas dentadas.



Verifique o cabo e as caixas:

Se as extremidades das caixas estiverem fora de posição, podem obstruir o cabo do desviador e impedir a mudança das mudanças. Basta voltar a colocá-las nos respectivos encaixes.

Se o desviador não se mexer, mesmo depois de ter engatado e desengatado a alavanca de mudanças, é provável que o cabo e as suas caixas estejam gripados. É necessário substituir o cabo e as caixas.



É possível que o suporte do desviador tenha sido dobrado ou danificado. Isto impossibilita a mudança de velocidades. O nosso conselho é levar a bicicleta à oficina da loja Decathlon mais próxima e mandar endireitar o suporte.



É também possível que o desviador não esteja a funcionar corretamente. Se for esse o caso, coloque a bicicleta de cabeça para baixo sobre o selim e o guiador e solte os pedais (ou, de preferência, coloque-a num suporte de bicicleta, se puder). Active a alavanca de mudanças (consoante a configuração da sua bicicleta), para passar a corrente para a roda dentada mais pequena. O regulador do tambor encontra-se na parte de trás do desviador. É utilizado para apertar e desapertar o cabo do desviador, respetivamente, para mover o desviador para cima ou para baixo. Regule o tambor até as mudanças estarem corretamente engrenadas.

Se a manete do travão estiver demasiado frouxa, demasiado mole ou a tocar no guiador sem que seja exercida muita pressão sobre ela, utilize o tambor na manete do travão para ajustar a tensão do cabo do travão, como mostra o vídeo abaixo.



Desaperte o cano e a porca de bloqueio até o cabo estar suficientemente apertado e a manete do travão estar firme, mas não demasiado dura.

Quando a tensão estiver correcta, aperte a porca de bloqueio firmemente contra a alavanca do travão para fixar a configuração.