BTT ROCKRIDER ST 520 - CINZENTO/AMARELO

A pressão média recomendada é de 1,8 bar. Se pretender um pouco mais de aderência e de conforto, E/OU se pesar menos de 70 kg, pode reduzir a pressão em 10%, embora isso aumente o risco de furar em piso irregular. Seja como for, nunca desça abaixo de 1,6 bar (a pressão mínima recomendada). Não se esqueça de verificar regularmente a pressão dos pneus.

O guiador vem na posição mais alta (a posição mais direita e, portanto, mais confortável). Para uma melhor aerodinâmica e uma pedalada mais eficiente, pode baixar o guiador para alongar a parte superior do corpo (as costas ficam mais inclinadas para uma condução mais desportiva). Para isso, basta retirar os espaçadores que se encontram por baixo do avanço, como mostra este vídeo.

O quadro da sua bicicleta ST 540 está equipado com um sistema de libertação rápida. Coloque-se em pé sobre a bicicleta. Desaperte a abraçadeira, puxando a alavanca. Puxe ou empurre o selim até ficar à altura da anca. Aperte o grampo, empurrando a alavanca de volta para o lugar. Para maior precisão, veja o nosso vídeo tutorial.

A forquilha BTWIN U-Fit foi concebida para ser o mais fácil possível de ajustar. Trata-se de uma verdadeira inovação: gire o botão até que o seu peso apareça na parte superior do garfo. Ao rodar o botão, a mola é comprimida ou libertada para se ajustar ao seu peso.

Quando a sua bicicleta sai da loja com discos e pastilhas de travão novos e brilhantes, a potência de travagem é fraca. Uma travagem brusca e contínua (por exemplo, numa descida) pode sobreaquecer os travões e provocar um "envidraçamento", o que pode tornar os seus travões completamente inutilizáveis. Por desaceleração, entendemos passar rapidamente de 25 para 5 km/h, mas sem parar a roda de girar e utilizando apenas um travão de cada vez.

Quando começar a utilizar a sua bicicleta nova, muitos dos seus componentes vão-se mexer à medida que se vão instalando, incluindo os raios, que podem parecer estar a estalar devido à torção residual da montagem. Por conseguinte, as suas rodas não devem entortar. Se entortarem, dirija-se a uma das nossas oficinas Decathlon para que sejam ajustadas gratuitamente:1- No âmbito do serviço gratuito que oferecemos 6 meses após a compra da sua bicicleta. 2- Se tiver subscrito o seguro de avaria de 1 euro (válido por 2 anos)Mensagem para os pais:Certos truques de BTT populares entre as crianças (wheelies, skids, bunny hops, etc.) podem provocar folgas no cubo traseiro e entortar as rodas se forem repetidos vezes sem conta. Se os seus filhos fazem estes truques com frequência, é importante alertá-los para este problema.

Infelizmente, qualquer pessoa pode sofrer um furo. - O solo (espinhos, silvas, vidros, pregos, etc.) e a utilização que faz da bicicleta (enfrentar obstáculos como pedras, degraus, lancis e buracos) são as causas mais frequentes de furos de perfuração (pequenos buracos) e de furos de beliscadura (pequenas fissuras próximas umas das outras), respetivamente. No entanto, se tiver muitos furos, isso pode dever-se a:- Uma montagem incorrecta da roda na nossa fábrica, que fez com que a extremidade de um raio perfurasse a câmara de ar- Um pneu ou uma câmara de ar defeituosos (porosos)- Um furo inicial mal reparado que deixou um corpo estranho (espinho, vidro, lasca de metal, etc.) na jante ou no pneu. É, por isso, importante diagnosticar corretamente o furo e retirar os corpos estranhos antes de proceder à reparação. Não sabe como retirar/colocar um pneu, ou como reparar ou mudar uma câmara de ar? O mais simples é nem sequer tocar na roda. Em vez disso, utilize um spray de reparação de furos para se livrar dos problemas: Enrosque a extremidade da bisnaga na válvula do pneu furado (válvula virada para baixo) e pressione e segure para injetar a espuma. O pneu deve voltar à sua forma inicial e ficar novamente duro, para que possa regressar a casa. 
- Se subscreveu o nosso seguro de avaria de 1 euro, pode então reparar corretamente a sua roda numa das nossas oficinas Decathlon. 
- Para reparar ou mudar a câmara de ar, veja os nossos tutoriais em vídeo abaixo.

Há várias coisas que pode fazer para amaciar a sua forqueta:
1- Verificar a regulação da rigidez: ver AJUSTE DA RIGIDEZ DA FORQUILHA
2- Fazer uma manutenção básica: a sua forqueta precisa de uma dose regular de óleo.
Coloque algumas gotas no tubo da forquilha e movimente-a, para que o óleo penetre nas lâminas.
3- Leve-a à oficina para uma revisão completa.

Pode haver várias razões para as mudanças não serem suaves. 
1- Verifique a posição dos terminais do cabo. Os terminais mal posicionados podem perturbar a ação de tração do cabo do desviador e fazer com que as mudanças não sejam efectuadas. Se uma das tampas das extremidades do cabo estiver mal posicionada, volte a colocá-la no lugar. 
2- O cabo e a caixa podem estar encravados Se não conseguir engrenar a mudança mais pequena da sua coroa e se o desviador não mudar, mesmo que mova a alavanca das mudanças, então o cabo e a caixa devem estar encravados. Neste caso, é necessário substituir o cabo e a caixa. A sua oficina Decathlon local pode ajudá-lo neste caso. 
NB: Se andar regularmente com a sua bicicleta de montanha em condições de humidade ou lama, ou se lavar regularmente a sua bicicleta com muita água, então os cabos e a caixa terão de ser substituídos com mais frequência. Aconselhamos vivamente a não lavar a bicicleta com uma máquina de lavar eléctrica, pois isso pode empurrar a sujidade para o interior da caixa.

1- Verifique a posição das tampas das extremidades do cabo. As tampas mal posicionadas podem perturbar a ação de tração do cabo do desviador e fazer com que as mudanças não se efectuem. Se uma das tampas das extremidades do cabo estiver mal posicionada, volte a colocá-la no seu lugar.
2 - O cabo e a caixa podem estar encravados Se não conseguir chegar ao ano mais pequeno das suas rodas dentadas e se o desviador não mudar mesmo quando move a alavanca das mudanças, então o cabo e a caixa devem estar encravados. Neste caso, o cabo e a caixa devem ser substituídos. A sua oficina Decathlon local pode ajudá-lo neste caso.
3- Leve a sua bicicleta a uma oficina Decathlon para ajustar o desviador
4- Verifique também se o suporte do desviador não está torcido. Se estiver, consulte "PARTIU O CABO DO DESARMADOR". Nota: Se andar regularmente com a sua bicicleta de montanha em condições de humidade ou de lama, ou se lavar regularmente a sua bicicleta com muita água, os cabos e a caixa terão de ser substituídos com mais frequência. Aconselhamos vivamente a não lavar a bicicleta com uma máquina de lavar roupa, pois esta pode empurrar a sujidade para o interior da caixa.

Se a manete do travão parecer esponjosa e/ou tocar no guiador antes de a bicicleta começar a abrandar:Regule a tensão do cabo do travão utilizando o tambor no interior da manete do travão Desaperte o tambor e a porca de bloqueio até o cabo estar suficientemente apertado e a manete do travão estar firme, mas não demasiado dura.

Um gancho torto faz com que o desviador esteja desalinhado e, portanto, não possa funcionar corretamente. Se o suspensor estiver torcido ou partido, dirija-se a uma oficina Decathlon para o substituir ou utilize este vídeo para o ajudar a substituí-lo você mesmo.

Partiu a sua corrente? Tem 2 opções:
1- Repará-la você mesmo com a ajuda deste vídeo. Vai precisar de uma ferramenta de corrente e de um elo rápido.
2- Visitar uma das nossas oficinas Decathlon para que os nossos técnicos a reparem.

Para limpar a sua bicicleta, vai precisar de um produto de limpeza para bicicletas, uma esponja e uma escova. Primeiro, lave a bicicleta com a mangueira. De seguida, utilize a esponja e a escova para aplicar os produtos de limpeza. Deixe os produtos de limpeza actuarem e depois enxagúe a bicicleta. Faça-o a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos. Por fim, seque a bicicleta com um pano macio, limpo e seco.

Para limpar e lubrificar o seu sistema de transmissão, vai precisar de um spray desengordurante, uma escova adequada e um lubrificante. O primeiro passo é proteger o disco com um pano limpo para evitar que a gordura entre nele. De seguida, aplique o desengordurante em toda a transmissão e escove a cassete, a corrente e as rodas do desviador. Deixe atuar durante alguns minutos e depois enxagúe a uma distância moderada. Espere que a transmissão seque antes de passar à fase de lubrificação. Agite o lubrificante e aplique-o na face interna da corrente para facilitar o seu funcionamento.

O teu cabo das mudanças está sujo, enferrujado ou danificado, ou as tuas mudanças são difíceis de engrenar ou engrenam aleatoriamente?  Então, o cabo das mudanças precisa de ser substituído! Para o fazer, precisa de um alicate, uma chave de fendas, um corta-cabos, uma chave Allen e um novo conjunto de cabos e caixa. Antes de mais, é necessário retirar o cabo do seu alojamento. Comece por retirar a ficha da alavanca de velocidades. Desloque as mudanças até ao fundo e, em seguida, corte o cabo para o poder puxar completamente para fora da caixa. Em seguida, segure a caixa contra a sua bicicleta para determinar o comprimento necessário. Corte-o e coloque as tampas das extremidades. Pode agora instalar a caixa. Passe o cabo pela alavanca de velocidades e introduza-o na caixa. Em seguida, volte a aparafusar a ficha e fixe o cabo ao desviador. Ajuste a unidade de tração, apertando o cabo se as mudanças tiverem dificuldade em subir e afrouxando-o se tiverem dificuldade em descer. Quando tiver terminado, corte o cabo e utilize o alicate para prender a tampa da extremidade.

Para reparar um furo, precisa de: uma bomba, uma bacia de água, um pano e um kit de reparação de furos. Bombeie um pouco de ar para a câmara de ar. Localize o furo submergindo a câmara de ar na água. Depois de encontrar o furo, seque o tubo interior com o pano e utilize a lixa do kit de reparação para lixar o tubo. Isto permitirá que a cola adira melhor. Aplique a cola generosamente no buraco e espere 3 a 5 minutos. Por fim, coloque o remendo sobre o furo e faça pressão durante alguns minutos. Pode então voltar a colocar a câmara de ar no pneu!

Para isso, necessita de um novo suporte de desviador compatível com a tua bicicleta (consulte as nossas "PEÇAS DE REPOSIÇÃO") e de uma chave Allen de 5 mm. Retire a roda e o suporte do desviador danificado. Coloque o novo suporte no quadro.  Retire o pedaço de suporte antigo do desviador, antes de colocar o novo, com a chave Allen de 5 mm. Só falta colocar o desviador no novo suporte e verificar as mudanças.

Para isso, precisa de uma ferramenta de corrente, uma corrente nova e um engate rápido. Coloque a corrente na última roda dentada e no prato mais pequeno.  Utilize a tua ferramenta de corrente para retirar o elo rápido e depois retire a corrente antiga. Coloque a nova corrente na última roda dentada e no prato mais pequeno, para determinar o comprimento correto. A corrente deve estar quase a roçar a roda superior do desviador. Quando tiver decidido o comprimento correto, corte a corrente com a ferramenta de corrente. Depois, encaixe o engate rápido na corrente e rode os pedais, para posicionar o engate rápido no topo da corrente. Dê uma boa pancada nos pedais para se certificar de que a corrente está totalmente encaixada.

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