BICICLETA BMX WIPE 500 20 POLEGADAS

A peseira é um acessório que se pode fixar no eixo das rodas da bicicleta BMX. Convida o praticante a deslizar sobre módulos e guarda-corpos, mas também a executar figuras. As peseiras atuam também como apoios para os pés.

Numa bicicleta normal, os travões são acionados por um cabo e uma bicha que liga a manete do travão ao estribo. Para permitir realizar o máximo de figuras com o guiador, as BMX freestyle são dotadas de um sistema de travagem que permite uma rotação a 360º do guiador, mantendo um nível de travagem eficaz. Este mecanismo utiliza dois cabos divididos, um rotor e duas placas de fixação posicionadas ao nível da direção. O rotor é um elemento de rotação montado sobre o avanço e situado entre as duas fixações. Oferece assim uma travagem sempre idêntica, independentemente da posição do guiador e do número de rotações efetuadas. Esta BMX Wipe 500 possui um rotor.

A bicha de travão "anticompressão", mais comprida do que uma bicha de travão de compressão, permite uma rotação do guiador de 2 voltas, ou seja 720° (contrariamente ao rotor, que permite rotações ilimitadas) conservando a mesma potência de travagem. Esta tecnologia é utilizada pelos melhores riders profissionais para substituir o rotor!

Um travão V-brake é composto por dois corpos ligados entre si (um à esquerda, outro à direita).  Podes desencaixar o cotovelo terminal de bicha de travão de modo a libertar os corpos para remover a roda facilmente.

O cotovelo terminal de bicha de travão é uma peça em inox que permite guiar o cabo de travão no corpo do travão V-brake. Este cotovelo terminal de bicha de travão garante a melhor passagem dos cabos, para uma travagem eficaz. É possível substitui-lo em caso de quebra.

É essencial ajustar a altura do tubo do selim de acordo com a morfologia da criança. Por razões de segurança, a marca de inserção mínima do tubo de selim e do guiador nunca deve estar visível (certifica-te de que essa marca de inserção fica inserida dentro do quadro).

Geralmente, pedala-se de pé numa BMX, razão pela qual o selim de uma bicicleta BMX é normalmente baixo.
Se utilizares a BMX apenas para te deslocares ou se o teu filho a utilizar para se divertir com os amigos, poderás ajustar o selim a maior altura para pedalar sentado. Evidentemente, poderás sempre alternar entre estas duas posições.

Ajustar o guiador consiste em posicioná-lo de forma perfeitamente perpendicular à roda dianteira.

 

Para testares a eficácia dos travões, faz rodar a BMX de criança segurando-a pelo guiador. Aciona a manete direita para o travão de trás ou a manete esquerda para o travão da frente. A roda testada deverá bloquear quando pressionares a manete. Os calços de travão não devem roçar nos flancos da jante.

Se verificares que a travagem não é eficaz ou que a roda roça nos travões, poderás fazer o seguinte: Existe um seletor na alavanca dos travões. Se rodares o seletor no sentido dos ponteiros do relógio, isso vai apertar mais o travão (= travagem mais intensa). Se rodares o seletor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, isso vai desapertar mais o travão (= travagem menos intensa e afastamento dos calços em relação à jante).

É importante verificar regularmente a boa regulação dos travões.

 

A pressão recomendada está sempre indicada no flanco do pneu da bicicleta. Aconselhamos a encher os pneus com a pressão indicada nos seus flancos.
A pressão pode variar consoante o tipo de pneu. A aderência do pneu é bastante solicitada, nomeadamente nas curvas e nas receções.

É possível acrescentar peseiras na parte da frente e de trás da BMX de 20 polegadas (apoios de pés).

Para instalar as peseiras:
1. Retira a tampa do eixo
2. Encaixa nele a peseira e aperta-a manualmente até ao fim.
3. Termina o aperto com uma chave de fendas como na imagem.

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Mostramos-te alguns adequados à tua BMX.

Precisas de substituir os pneus da tua BMX de 20 polegadas? Temos o que precisas!

Podes utilizar um produto de tipo lubrificante para desemperrar, limpar, lubrificar e proteger a bicicleta BMX (produto disponível em qualquer loja Decathlon). É um produto "tudo em um" muito prático. Para lubrificar a corrente da bicicleta BMX, roda-a através dos pedais e aplica o "spray" em toda a extensão. Deixa-a secar em seguida durante alguns minutos. Se a corrente tiver muita sujidade, passa uma escova e/ou um pano em toda a extensão e aplica novamente o lubrificante. O nosso conselho: evita o contacto do lubrificante com os calços, as pastilhas de travão e a superfície de travagem da jante.

Protege a bicicleta de forma duradoura: Uma aplicação regular previne o risco de aparecimento de corrosão.

Existem calços de travões V-Brake à venda na secção de peças. Para proceder à sua substituição, siga o procedimento descrito neste tutorial em vídeo.

Antes de cada utilização, deverás sempre verificar o estado dos pneus da bicicleta.

Se tiveres um pneu vazio, verifica se não está furado. Para isso, enche-o ao máximo. Se o pneu esvaziar rapidamente, será necessário desmontar a roda e o pneu para substituir ou reparar a câmara de ar.

Se esvaziar lentamente, será necessário inspecionar a superfície do pneu para verificar a presença de pregos ou pedaços de vidro. Em seguida, é necessário desmontar a roda, depois o pneu, para substituir ou reparar a câmara de ar, tendo o cuidado de remover do pneu o prego ou pedaço de vidro.

DICA: Para localizares mais facilmente o sítio do furo na câmara de ar, enche-a com uma bomba de ar e mergulha-a em água (num lavatório, numa bacia, na banheira, ...). Rodando lentamente a câmara de ar de modo a mergulhar cada porção na água, acabarás por assistir à formação de bolhas no sítio do furo. Se o pneu não estiver vazio, aconselhamos a verificar a sua pressão (ver rubrica anterior).


SABIAS QUE... A borracha tem uma determinada durabilidade que depende também das condições de utilização e de armazenamento. Se ao inspecionares o pneu, detetares fissuras na sua superfície, aconselhamos-te a substituí-lo por um novo.

Se verificares que a tua BMX está suja (lama, chuva, pó, etc.), não hesites em dar-lhe uma limpeza sempre que for necessário.

A saber:
Antes da limpeza, desengordura bem a corrente da bicicleta com um produto adequado.

Se estiver suja de pó, podes simplesmente usar um pano seco para a limpar. Se tiver lama ou outro tipo de sujidade mais persistente, podes limpá-la com um balde de água quente e uma esponja (ou um pano molhado) usando sabão ou detergente próprio para bicicletas. Limpa os elementos da bicicleta que estão sujos (quadro, suspensão, guiador, roda).


SABIAS QUE...
Desaconselhamos vivamente a lavagem da bicicleta de criança com jato de água de alta pressão: poderá danificar alguns componentes (caixa de direção, eixo pedaleiro, etc.) e comprometer a segurança da criança.
Quando tiveres acabado, só tens de enxugar a bicicleta com um pano seco para evitar a formação de ferrugem. Não te esqueças de lubrificar as peças móveis da bicicleta (corrente, caixa de direção, eixo pedaleiro)

Aconselhamos a guardar a bicicleta num local seco. É importante evitar que fique exposta à humidade.

A durabilidade da bicicleta de criança depende da forma e condições em que for utilizada, mantida e guardada.

Quanto mais húmidas e salinas forem as condições (ar marinho), mais sujeita estará a bicicleta à corrosão e mais limitada será a sua vida útil. Por isso, é importante armazenar a bicicleta, depois de limpa e seca, num lugar onde não haja humidade.

Se tiveres um furo, para imediatamente num local seguro para evitar danificar a jante. 

Vira a bicicleta ao contrário de modo a que fique assente no guiador e no selim.

Para desmontar a roda, deverás libertar o travão. Para o efeito, aperta com a mão a parte de cima do travão V-brake e retira o tubo curvado no encaixe. 

No caso da roda da frente, basta retirá-la da forqueta ou suspensão e mudar a câmara de ar (ver vídeo explicativo). 

No caso da roda de trás, deverás posicionar o desviador no carreto mais pequeno. Desaperta a roda e muda a câmara de ar (ver vídeo explicativo). 

 

Em último recurso, poderás sempre utilizar a bomba de spray antifuro que permite reparar câmaras de ar furadas sem ferramentas (desde que não tenham rasgos). 

Para evitar que a manete de travão esteja demasiado frouxa ou esponjosa, ou que toque facilmente no guiador sem exercer muita força, ajusta a tensão do cabo de travão rodando a porca situada na própria manete, conforme indicado no vídeo abaixo.



Desaperta a porca e a contraporca até que o cabo fique devidamente esticado para que a manete fique firme sem estar demasiado dura.

Uma vez obtida a tensão desejada, aperta ao máximo a contraporca na manete para imobilizar esta afinação.