BICICLETA BTT ROCKRIDER ST 100 CINZENTO

A pressão recomendada é de 2,5 bar.

Mais precisamente, a pressão ideal dos pneus é determinada pelo peso do utilizador. A pressão dos pneus em função do peso do utilizador corresponde ao compromisso ideal entre rendimento e resistência ao trilhamento (contacto da jante com a câmara de ar suscetível de provocar um furo).

O valor de pressão ideal encontra-se na tabela de pressão nos flancos dos pneus.

Se procuras mais tração, podes reduzir o valor de pressão em 10%, sem nunca descer abaixo dos 2 bar (pressão mínima recomendada), mas aumentas o risco de furos nos pisos mais acidentados.

Controla regularmente a pressão dos pneus.

Por predefinição, o guiador está regulado na posição mais alta (a posição com as costas mais alongadas, portanto a mais confortável).

Para mais aerodinamismo e eficácia ao pedalar, podes baixar o guiador para alongar um pouco a posição (com as costas mais inclinadas, portanto, mais desportiva).

Para tal, basta deslocar os espaçadores situados no avanço da bicicleta.

Existem calços de travões V-Brake à venda na secção de peças.

Para procederes à substituição, segue o procedimento descrito neste tutorial em vídeo.

Não há um período de rodagem a considerar relativamente à eficácia dos travões com calços V-brake.

É portanto necessário saber que os primeiros contactos entre a superfície negra das jantes das rodas e os calços dos travões podem provocar um ruído considerável.

Não te preocupes… à medida que as tuas voltas aumentam, os travões vão cobrir as jantes com uma fina película de goma e eliminar o ruído em causa

A tua bicicleta BTT ST 100 foi concebida para evadires-te desde os primeiros passeios, com tecnologia de travões V-Brake indicada para essa utilização.

Infelizmente, não é possível equipar a bicicleta com travões de disco sem mudar a suspensão (para o travão dianteiro) e o quadro (para o travão traseiro).

A tua suspensão SUNTOUR XCT inclui 2 botões rotativos para ajuste da tensão.

Os 2 botões rotativos são independentes.

Podes utilizar o primeiro. Se o nível de tensão não for suficiente com o aperto a fundo do primeiro botão rotativo, completa o ajuste com o segundo.

Gira os botões rotativos no sentido horário para aumentar a dureza, e no sentido anti-horário para a diminuir.

A tua bicicleta BTT ST100 está disponível em 5 tamanhos, do XS ao XL.

Para os quadros mais pequenos (XS, S), a montagem de alguns acessórios (descanso, guarda-lamas, porta-criança) pode ser complicada.

Recomendamos que equipes a tua bicicleta BTT com a seguinte oferta de acessórios, para a qual garantimos 100% de compatibilidade.

O quadro da bicicleta ST 100 dispõe de uma fixação rápida.

Posiciona-te de pé ao lado do selim. 
Desaparafusa a fixação rápida, inclinando a respetiva manete. 
Puxa ou empurra o selim para colocá-lo ao nível da tua bacia.

Aparafusa a fixação rápida, voltando a inclinar a manete.

Para maior precisão, vê o nosso tutorial em vídeo.

Para limpar a bicicleta, precisas de um detergente para bicicleta, uma esponja e uma escova.

Passa a bicicleta por água antes de aplicar os detergentes.

Depois, utiliza a esponja e a escova para aplicar os produtos de forma eficiente.

É importante deixar atuar o produto antes de enxaguar a bicicleta.

Essa operação deve ser feita a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos.

Finalmente, seca a bicicleta com um pano seco, limpo e suave.

Para limpar e lubrificar a transmissão, utiliza um spray desengordurante, uma escova adaptada e um lubrificante.

A primeira etapa consiste em proteger o disco com um pano limpo, de modo a evitar qualquer projeção de gordura sobre o mesmo.

Depois, aplica desengordurante em toda a transmissão, esfrega a cassete, a corrente e as roldanas do desviador com uma escova.

Deixa atuar alguns minutos antes de enxaguar a uma distância moderada.

Aguarda até a transmissão secar, antes de iniciares a fase de lubrificação.

Agita o lubrificante e aplica-o no lado interno da corrente para uma maior eficácia. 

O cabo de transmissão está sujo, enferrujado, danificado ou a passagem das velocidades está difícil, dura ou aleatória? 

Nesse caso, o cabo de transmissão deve ser substituído! Para tal, deves dispôr de um alicate, uma chave de fendas, um alicate corta-cabos, uma chave Allen e um novo conjunto de cabos e bichas de desviador.

Em primeiro lugar, deves remover o cabo da bicha. Começa por retirar a tampa do manípulo e coloca o cursor na última mudança e, em seguida, corta o cabo de modo a retirar a totalidade do cabo e depois da bicha.

De seguida, define o comprimento da bicha em função da BTT, corta-a e coloca os terminais nas extremidades. Podes agora instalar a bicha.

Instala o cabo no manípulo e passa-o pela bicha. Uma vez a operação realizada, volta a colocar a tampa no manípulo e monta o cabo no desviador. Para regular a transmissão, aumenta a tensão do cabo se tiveres problemas a aumentar as velocidades e diminui-a se tiveres dificuldade em reduzi-las.

Uma vez terminado, corta o cabo e monta o terminal na sua extremidade com a ajuda do alicate.

Vê este vídeo para aprenderes a desmontar a roda traseira.

Para reparares um furo, precisas de: uma bomba, uma bacia com água, um pano e um conjunto de câmara de ar.

Coloca um pouco de pressão na câmara de ar. Para descobrires onde está o furo, passa a câmara de ar por água.

Após teres localizado o furo, seca a câmara de ar com um pano e passa à fase de raspagem com um papel de vidro fornecido no conjunto.

Este último permite preparar a câmara de ar para a parte de colagem e assim garantir uma aderência máxima da cola.

Aplica a cola generosamente à volta do furo e espera 3 a 5 min.

Por fim, coloca o remendo no furo e pressiona-o alguns minutos.

Já podes recolocar a câmara de ar no pneu! 

Para efetuares esta substituição, precisas de: um descravador de corrente, uma corrente nova e um elo rápido.

Coloca a corrente no último dos pinhões e no prato mais pequeno. 

Em primeiro lugar, retira o elo rápido com um alicate para elo rápido e retira a antiga corrente da transmissão.

Coloca a corrente nova no último dos carretos e no prato mais pequeno, de modo a definir mais facilmente o seu comprimento ideal.

A corrente deve estar bem esticada, passando perto do rolete superior da roldana superior do desviador.

Depois de definir o comprimento, corta a corrente à medida com o descravador de corrente.

Por fim, instala o elo rápido na corrente e dá uma volta à pedaleira, para posicionar o elo rápido na parte superior da corrente. Assegura-te de que o posicionamento é adequado com a pressão da mão.

Aprende a substituir os calços dos travões com a ajuda deste vídeo.

A temperatura ideal para um bom funcionamento da suspensão dianteira situa-se acima dos +5 °C.

Abaixo dessa temperatura, o frio poderá tornar a suspensão mais dura ou até mesmo bloqueá-la, sem no entanto a danificar.

A suspensão voltará a funcionar normalmente assim que a temperatura subir novamente acima dos +5 °C°.

Se, todavia, detetares alguma falha ou tiveres dúvidas sobre o bom estado de funcionamento da suspensão, dirije-te sem tardar a um oficina DECATHLON perto de ti para efetuares um diagnóstico mais aprofundado da tua BTT.

Existem várias medidas para uma boa mudança das velocidades à frente:

1. Verifica o cabo e as bichas:

1a. O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta mudança de velocidades.

Se um terminal de bicha estiver mal posicionado, coloca-o à mão.

1b. Se o desviador não se mover após manuseares o punho rotativo da mudança de velocidades, significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente presos. Será neste caso necessário substituir o cabo e as bichas.

2. Leva a tua bicicleta BTT a uma loja DECATHLON para um novo ajuste do desviador.
LEMBRETE: uma revisão completa e gratuita de todas as afinações da bicicleta é oferecida durante os primeiros 12 meses após a data de compra.

É necessário saber que os primeiros contactos entre a superfície negra das jantes das rodas e os calços dos travões podem provocar um ruído considerável. 
Não te preocupes… à medida que as tuas voltas aumentam, os travões vão cobrir as jantes com uma fina película de goma e eliminar o ruído em causa.

Mais medidas para "suavizar" a suspensão:

1. Revê a regulação da dureza: consulta o capítulo "COMO FUNCIONAM AS AFINAÇÕES DAS SUSPENSÃO"

2. Efetua uma operação de manutenção básica: a manutenção da suspensão é feita regularmente com a ajuda de uma galheta de óleo. Para o efeito, aplica algumas gotas de óleo nas pernas da suspensão e pressiona a mesma para que o óleo penetre nas bainhas.

3. Efetua a manutenção completa na loja.

Infelizmente, ninguém está livre de um furo. Não depende exclusivamente do pneu nem da câmara de ar.

Por outro lado, os furos contínuos não são normais e podem dever-se a:

- Uma montagem incorreta da roda ou fita de jante, que faz com que surja uma cabeça de raio a furar a câmara de ar.

- Um pneu ou uma câmara-de-ar não conforme (porosa).

- Um primeiro furo mal reparado e um corpo estranho (espinho, vidro, pedaço de metal, etc.) que permanece no pneu.

Deves certificar-te de que não existem corpos estranhos no interior do pneu nem da jante.


Não sabes como montar/desmontar um pneu, reparar ou mudar uma câmara de ar?

O mais simples é não tocar na roda e desempenar provisoriamente, utilizando uma bomba de reparação antifuro: aparafusar o terminal do tubo na válvula do pneu furado e apoiar sem soltar para injetar a espuma. O pneu retoma a forma e a dureza, para permitir-te regressar a casa, sem preocupações.

Existem várias medidas para uma boa mudança das velocidades atrás:

1. Verifica o cabo e as bichas:

1a. O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta mudança de velocidades atrás. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

1b. Se o desviador não se mover após manuseares o punho rotativo da mudança de velocidades, significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente presos. Será neste caso necessário substituir o cabo e as bichas.


2. Verifica se a ponteira do desviador não está empenada: se a ponteira estiver empenada, o desviador fica desalinhado, não podendo deste modo cumprir corretamente a sua função. Coloca-te atrás da bicicleta e observa o alinhamento da ponteira do desviador.

Se a ponteira estiver empenada, dirije-te a uma loja DECATHLON para substituir a ponteira do desviador.


3. Leva a tua BTT a uma loja DECATHLON para um novo ajuste do desviador. 
LEMBRETE: uma revisão completa e gratuita de todas as afinações da bicicleta é oferecida durante os primeiros 12 meses após a data de compra.

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar.

É o caso dos raios que ouvirá certamente ranger, sendo esse "ranger" resultante da torção residual decorrente da montagem.

A bicicleta (a partir do tamanho S) está equipada com jantes de parede dupla (no interior das rodas) mais sólidas. As rodas não deveriam, portanto, estar empenadas. Se estiver empenada, aproveita a revisão gratuita oferecida nos primeiros 12 meses e dirije-te a qualquer oficina das nossas lojas DECATHLON para reajustar esse ligeiro empeno.

Mensagem para os pais:

Alguns gestos técnicos típicos dos mais jovens (cavalinhos, derrapagens, saltar escadas, etc.) quando repetidos com bastante frequência podem também causar folga no cubo traseiro e o empenamento das jantes. Se observares a prática frequente destes gestos, deves chamar a atenção da criança para este problema.

Instala o CONJUNTO GUARDA-LAMAS DE BTT na tua ROCKRIDER ST 100

Instala o DESCANSO 500 BASE na tua ROCKRIDER ST 100

Instala o PORTA-CANTIL BICICLETA 500 PRETO na tua ROCKRIDER ST 100

Instala o PORTA-BAGAGEM na tua ROCKRIDER ST 100

Instala o PORTA-CRIANÇA PARA QUADRO na tua ROCKRIDER ST 100