Quando a tua bicicleta sai da loja, as pastilhas e os discos estão novos e por estrear, não oferecendo ainda uma travagem totalmente eficaz nesta fase. 

Uma intensa e contínua travagem a frio (por exemplo numa descida) pode levar ao sobreaquecimento e "vidragem" das pastilhas. Para evitar esse fenómeno (que inutiliza completamente os travões), recomendamos que faças a rodagem aos seus travões. 

A rodagem será alcançada depois de 10 travagens por cada travão. Em cada uma dessas travagens, deves passar de 25 para 5 km/h, mas sem bloquear a roda e utilizando um travão de cada vez.

Para limitar os riscos de furo ou trilhamento da câmara de ar, podes passar as rodas para TUBELESS.

Para isso, tens de adquirir:

- Líquido preventivo (antifuros)

- Válvulas TUBELESS


ETAPAS:
1. Desmontar a roda
2. Retirar o pneu e a câmara de ar da jante
3. Aplicar o fundo de jante
4. Inserir uma válvula TUBELESS Schrader pelo interior, no orifício da jante
5. Acrescentar líquido preventivo (antifuros)
6. Montar o novo pneu específico TUBELESS
7. Encher bem a roda para encaixar perfeitamente o pneu na jante

Se a operação te parecer demasiado delicada, dirije-te à oficina DECATHLON mais próxima para que o façam por ti.

De modo a afinar da melhor forma, consulta as instruções MANITOU, e vê o link do botão abaixo:

Para limpar bem a bicicleta, precisas de um detergente para bicicleta, uma esponja e uma escova.
Passa a bicicleta por água antes de aplicar os detergentes. Depois, utiliza a esponja e a escova para aplicar os produtos de forma eficiente.

É obrigatório deixar atuar o produto antes de enxaguar a bicicleta. Faz-lo a uma distância razoável para não danificar os elementos mecânicos. Finalmente, seca tua bicicleta com um pano seco, limpo e suave.

Para limpar e lubrificar a transmissão, utiliza um spray desengordurante, uma escova adaptada e um lubrificante. 
A primeira etapa consiste em proteger o disco com um pano limpo, de modo a evitar qualquer projeção de gordura sobre o mesmo. Depois aplica desengordurante em toda a transmissão, esfrega a cassete, a corrente e as roldanas do desviador com uma escova.

Deixa atuar durante uns minutos antes de enxaguar a uma distância moderada. Aguarda para deixar a transmissão secar antes de iniciares a fase de lubrificação. Agita o lubrificante e aplica-o no lado interno da corrente para uma maior eficácia.

O cabo de transmissão está sujo, enferrujado, danificado ou a passagem das velocidades está difícil, dura ou aleatória?  
Nesse caso, o cabo de transmissão deve ser substituído! Para tal, dispõe de um alicate, uma chave de fendas, um alicate corta-cabos, uma chave Allen e um novo conjunto de cabos e bichas de desviador. 

Em primeiro lugar, deves remover o cabo da bicha. Começa por remover a tampa do manípulo e coloca o cursor na última velocidade, depois corta de cabo de forma a remover a totalidade do cabo e da bicha. Depois, define o comprimento da bicha, corta-a e coloca os terminais nas extremidades. 

Podes agora proceder à instalação da mesma. Instala o cabo no manípulo e passa-o pela bicha. 
Uma vez a operação realizada, volta a colocar a tampa no manípulo e monta o cabo no desviador. Para afinar a transmissão, estica o cabo se as velocidades tiverem dificuldades em subir ou solta-o se tiverem dificuldades em descer. 

Uma vez terminado, corta o cabo e monta o terminal na sua extremidade com a ajuda do alicate.

Montar e desmontar uma roda numa bicicleta equipada com caixa de desviador com bloqueio é um procedimento bastante específico. 

Em primeiro lugar, coloca a corrente no último carreto e depois desbloqueia a caixa do desviador. Para remover a roda, basta simplesmente abrir o aperto rápido sem o desajustar. 
Para voltar a montar, coloca a corrente no último dos carretos, fecha o aperto rápido, volta a bloquear a caixa do desviador de modo a evitar os saltos de corrente!

Para reparar um furo, precisas de: uma bomba, um alguidar com água, um pano e um conjunto de remendos de câmara de ar.
Coloca um pouco de pressão na câmara de ar. Para reparar o furo, coloca a câmara de ar na água.
Após teres localizado o furo, seca a câmara de ar com um pano e passa à fase de raspagem com uma lixa fornecida no conjunto.
Este último permite preparar a câmara de ar para a parte de colagem e assim garantir uma aderência máxima da cola. 
Coloca a cola generosamente à volta do furo e espera 3 a 5 min. 

Por fim, coloca o remendo no furo e pressiona-o alguns minutos. Pode depois voltar a montar a câmara de ar na tua roda!

Para efetuar esta substituição, precisas de: pastilhas de travão, chave de fendas plana e uma chave Allen de 3 mm. 

Em primeiro lugar, retira a roda. Utiliza depois uma chave de fendas grande de modo a afastar as pastilhas e voltar a colocar os pistões na sua posição inicial. 
Depois, retira a cavilha que mantém as pastilhas e remove-as do seu compartimento. 
Prepara as novas colocando a mola de retorno entre elas. Insere as novas pastilhas no estribo de travão e conclui a operação colocando de novo a cavilha. Podes voltar a montar a roda e efetuar um controlo visual de modo a verificar se as pastilhas estão bem colocadas e se não tocam no disco.

Para isso, vais precisar de uma chave Allen de 5 mm. 
Desaparafusa o travão, gira a roda e aciona a alavanca do travão. 

É importante manter a alavanca de travão acionada antes de voltar a aparafusar o traṽao.  Depois, procede um controlo visual para comprovar se as pastilhas e o disco ainda se tocam.

Para realizar esta operação, vais precisar de um Dropout adequado para a tua bicicleta e de uma chave Allen de 5mm. 
Desmonta a roda da bicicleta bem como o Dropout danificado com as ferramentas adequadas. 
Retira o Dropout antigo antes de montares o novo com a chave Allen de 5 mm. 
Monta o novo Dropout

Basta agora voltar a montar o desviador sobre o novo Dropout e verificar as velocidades.

Para efetuar esta substituição, precisas de: um descravador de corrente, uma corrente nova e um elo rápido.

Coloca a corrente no último dos carretos e no prato mais pequeno.  
- Em primeiro lugar, retira o elo rápido com um alicate e retira a antiga corrente da transmissão. 
- Coloca a corrente nova no último dos carretos e no prato mais pequeno de modo a definires o seu comprimento ideal com mais facilidade. 

A corrente deve estar bem esticada, passar perto do rolete superior da roldana superior do desviador.
Após teres definido o comprimento da corrente, corta a corrente à medida graças ao descravador de corrente. 
Por fim, instala o elo rápido na corrente e gira a pedaleira de modo a que o elo rápido fique na parte superior da corrente e, com a mão, assegura-te de que está devidamente colocada.

Durante as primeiras utilizações de uma bicicleta nova, muitos componentes irão naturalmente ceder e acamar. 
É o caso dos raios que ouves certamente ranger, sendo esse "ranger" resultante da torção residual decorrente da montagem. 
A bicicleta está equipada com jantes de parede dupla (no interior das rodas) muito robustas. Assim, as rodas não deverão ficar empenadas com tanta facilidade. Se contudo isso acontecer, dirije-te a qualquer oficina das nossas lojas DECATHLON para reajustar esse ligeiro empeno:

1- No âmbito da revisão gratuita oferecida nos 12 meses após a data de compra da bicicleta

Infelizmente, qualquer pessoa pode ter um furo.
O terreno (espinhos, silvas, vidro, pregos, ...), ou a utilização da bicicleta (obstáculos salientes: pedras, degraus, bordas, buracos...) estão na maioria das vezes na origem de pequenos furos ou trilhamentos (pequenas fissuras juntas).
Em contrapartida, se os furos forem frequentes, o motivo poderá dever-se a:
- Uma má montagem da roda, que poderá ter um raio a perfurar a câmara de ar.
- Um pneu ou câmara de ar não conforme (poroso).
- Um primeiro furo mal reparado, que deixou um corpo estranho (espinho, vidro, apara metálica) na jante ou no pneu. É portanto importante diagnosticar a origem do furo e retirar qualquer corpo estranho antes de efetuar a reparação.

Não sabes como desmontar/voltar a montar um pneu, como reparar ou mudar uma câmara de ar?
1- O mais fácil é não tocares na roda e encher novamente a mesma com uma bomba de reparação antifuro: Enrosca a ponta do tubo na válvula do pneu furado (válvula direcionada para baixo) e pressiona sem soltar para injetar a espuma. O pneu recupera a forma e a dureza, para que possas continuar a andar, sem qualquer problema
2- Se tiveres subscrito o seguro contra danos, podes mandar reparar a roda numa das oficinas DECATHLON
3- Para reparar ou substituir a câmara de ar com toda a autonomia, vê os vídeos explicativos mais abaixo.

Ações para «amolecer» a suspensão:
1- Procede a uma manutenção básica: a suspensão deve ser lubrificada regularmente com óleo. Para o efeito, aplica algumas gotas de óleo nas pernas da suspensão e pressiona a mesma para que o óleo penetre nas bainhas.

2- Realiza uma manutenção completa na oficina.

A passagem incorreta das mudanças (pinhões) pode dever-se a vários fatores.
1- Verifica o posicionamento dos terminais de bicha. O mau posicionamento dos terminais de bicha pode interferir na tração do cabo do desviador e impedir a correta passagem das mudanças (carretos) na traseira. Se for o caso, posiciona o terminal de bicha corretamente à mão.

2- O cabo e as bichas poderão estar presos. Se a corrente tiver dificuldade em passar para os carretos mais pequenos ou se o desviador não se mover ao manusear o manípulo das mudanças, tal significa que o cabo e as bichas estarão provavelmente presos. As bichas e o cabo devem, neste caso, ser substituídos.

3- Leva a tua BTT à oficina da DECATHLON para regular o desviador 

4- Para regulares corretamente o desviador, utiliza a FERRAMENTA DE AJUSTE DESVIADOR SRAM. Esta ferramenta indispensável permite regular a distância entre o rolete superior e a cassete.

5- Verifica se a ponteira de desviador não está empenada.

NOTA: Se utilizas regularmente a tua BTT em condições húmidas ou com lama, ou se lavas regularmente a tua bicicleta com água abundante, deves substituir as bichas e cabos mais frequentemente.
Desaconselha-se vivamente a lavagem da bicicleta a alta pressão, pois empurra a sujidade para o interior das bichas.

A manete está solta e/ou toca no guiador antes de travar: Procede a um sangramento do sistema de travagem. 
Dirije-te a uma das oficinas DECATHLON para que o sangramento seja realizada por um dos nossos técnicos.

Um Dropout empenado provoca o desalinhamento do desviador, que passa a não desempenhar corretamente a sua função.
Coloca-te atrás da bicicleta e observa o alinhamento do desviador. Se o Dropout estiver empenado ou partido, dirije-te a uma oficina DECATHLON para substituí-lo ou substitui-o autonomamente com a ajuda deste vídeo.

Partis-te a corrente? Tens duas opções disponíveis:
1- Efetua a reparação com a ajuda deste vídeo. Para tal, usa um descravador de corrente e um elo rápido.  

2- Dirije-te a uma oficina DECATHLON para que a reparação seja realizada por um dos nossos técnicos.